埃隆马斯克读后感 第1篇

中环境，产业环境相对友好。戴姆勒对新生事物电动车持有开放合作的心态，在体验工程养车的效果后，采取合作而不是竞争。反过来，大企业意对高不确定性的科技创新业务采用合作共赢的策略。如果是个商业模式创新，情况可能就不一样了。

大环境，投行的专业度高，Alan Salzman的建议中肯而实在；皮特蒂尔在投资和情感间保持理性在最危险的时候帮助马斯克。能源部新能源补贴的实报实销、NASA在第四次发射成功后立即提供大额订单，体现美国政府在新技术新科技的精准扶持而高效。

此外，机会留给有准备的人，经营执行层面有足够沉淀。如SpaceX在采购时没有提前购买第四次发射备件、火箭架构没有前三次已经优化定型，6个月内是无法实现再次发射的。那SpaceX面临只能是现金流断裂。

“我们的愿景是创造像工程师一样思考的设计师和像设计师一样思考的工程师，”von Holzhausen 说。设计不仅仅关乎美学；还关乎设计。真正的工业设计必须将产品的外观与其工程联系起来。“在大多数人的词汇中，设计意味着饰面，”乔布斯曾经解释道。“没有什么比设计的意义更遥远的了。设计是人造物的基本灵魂，最终在连续的外层中表达自己。”

埃隆马斯克读后感 第2篇

2、7月底，马斯克在弗里蒙特工厂的Jupiter会议室会见了沙特阿拉伯政府投资基金的领导人，他们告诉他，他们已经悄悄积累了特斯拉近5%的股份。正如在之前的会议中一样，马斯克和该基金负责人亚西尔·阿尔·鲁迈扬 (Yasir Al-Rumayyan) 讨论了将特斯拉私有化的可能性。于是马斯克给董事会发了一份备忘录：他想尽快将公司私有化，并提出每股 420 美元的价格。董事会在考虑马斯克的建议后没有发表任何公开声明。但8月7日早上，当他骑车前往洛杉矶私人机场时，马斯克发布了一条致命的推文。“我正在考虑以 420 美元的价格将特斯拉私有化。资金有保障。”导致Tesla股价暴涨7%

【阿甘评论】

埃隆马斯克的行为作风，是始终将自己放在战斗中，逼迫自己爆发巨大的战斗力获取胜利。一旦事情比较顺利和平静就会自己找各种挑战再次进入战斗状态。而希望做领导者的心态，让他无法抛弃任何一个重要事项。从早期的X支付、2008SpaceX和Tesla的注资决策、泰国营救事件、Tesla私有化事件、收购twitter都充分证明了。

埃隆马斯克读后感 第3篇

>让未来看起来像未来

在Model Y做了求稳的设计之后，马斯克不希望在皮卡设计上再来一次。他说：“我们大胆一点儿，去惊艳世人吧。”

每当有人指向一张风格更传统的车辆图片时，马斯克就会反驳，然后指向电子游戏《光环》中的汽车，或者当时即将推出的游戏《赛博朋克2077》预告片中的汽车，或者雷德利·斯科特导演的电影《银翼杀手》中的汽车。马斯克的儿子萨克森是孤独症患者，他提出了一个不同寻常的问题，引起了大家的共鸣：“为什么未来看起来不像是未来？”马斯克反复引用萨克森的这个问题，正如他在那个周五对设计团队说的：“我希望未来看上去的确来自未来。”