大学生地铁社会实践报告 第1篇
通过这次实习我更加了解并熟悉了b2b及b2c的流程,收获很多.下面先阐述一下我对b2b的认识: b2b电子商务是指企业与企业之间，通过internet或专用网方式进行的商务活动。这里企业通常包括制造、流通(商业)和服务企业，因此b2b电子商务的形式又可以划分为两种类型
总体流程是:
通过这次实习我更加了解并熟悉了b2b及b2c的流程,收获很多.下面先阐述一下我对b2b的认识:
b2b电子商务是指企业与企业之间，通过internet或专用网方式进行的商务活动。这里企业通常包括制造、流通(商业)和服务企业，因此b2b电子商务的形式又可以划分为两种类型，即特定企业间的电子商务和非特定企业间的电子商务。特定企业间的电子商务是指在过去一直有交易关系的或者在进行一定交易后要继续进行交易的企业，为了相同的经济利益，而利用信息网络来进行设计、开发市场及库存管理。传统企业在供销链上，通过现代计算机网络手段来进行的商务活动即属此类。非特定企业间的电子商务是指在开放的网络中对每笔交易寻找最佳伙伴，并与伙伴进行全部的交易行为。其最大的特点是：交易双方不以永久、持续交易为前提。
与传统商务活动相比，b2b电子商务具有下列5项竞争优势：
(1)使买卖双方信息交流低廉、快捷。信息交流是买卖双方实现交易的基础。传统商务活动的信息交流是通过电话、电报或传真等工具，这与internet信息是以web超文本(包含图像；声音、文本信息)传输不可同日而语。
(2)降低企业间的交易成本。首先对于卖方而言，电子商务可以降低企业的促销成本。即通过internet发布企业相关信息(如企业产品价目表，新产品介绍，经营信息等)和宣传企业形象，与按传统的电视、报纸广告相比，可以更省钱，更有效。因为在网上提供企业的照片、产品档案等多媒体信息有时胜过传统媒体的“千言万语”。据idc调查，在internet上做广告促销，可以提高销售数量10倍，而费用只是传统广告的1/10。其次对于买方而言，电子商务可以降低采购成本。传统的原材料采购是一个程序繁锁的过程。而利用internet，企业可以加强与主要供应商之间的协作，将原材料采购和产品制造过程两者有机地结合起来，形成一体化的信息传递和处理系统。据通用电气公司的报告称：它们利用电子商务采购系统，可以节约采购费用30％，其中人工成本降低20％，材料成本降低10％。另外，借助internet，企业还可以在全球市场上寻求最优价格的供应商，而不是只局限于原有的几个商家。
(3)减少企业的库存。企业为应付变化莫测的市场需求，通常需保持一定的库存量。但企业高库存政策将增加资金占用成本，且不一定能保证产品或材料是适销货品；而企业低库存政策，可能使生产计划受阻，交货延期。因此寻求最优库存控制是企业管理的一个目标之一。以信息技术为基础的电子商务则可以改变企业决策中信息不确切和不及时问题。通过internet可以将市场需求信息传递给企业决策生产，同时也把需求信息及时传递给供应商而适时得到补充供给，从而实现“零库存管理”。
(4)缩短企业生产周期。一个产品的生产是许多企业相互协作的结果，因此产品的设计开发和生产销最可能涉及许多关联企业，通过电子商务可以改变过去由于信息封闭而无谓等待的现象。
(5)24小时/天无间断运作，增加了商机。传统的交易受到时间和空间的限制,而基于internet的电子商务则是一周7天、一天24小时无间断运作，网上的业务可以开展到传统营销人员和广告促销所达不到的市场范围。
拿我们的系统来说,主要包括edi中心,银行,生产者,物流中心和商场.
edi是一种电子化数据交换的工具，是现代计算机技术与网络通迅技术相结合的产物。它将企业与企业之间的计算机系统之间的数据往来用标准化、规范化的文件格式、以电子化的方式，通过网络系统在计算机应用系统与计算机应用系统之间，直接地进行信息业务交换与处理。整个过程无需人工介入或以最少的人工介入，以达到无纸完成数据交换。提高企业的效益。edi中心界面包含三大功能：
①edi报文管理：edi报文转发edi报文查询
②客户编码管理：注册企业信息客户编码查询
网上银行是指通过 internet 网络或其它公用信息网，将客户的电脑终端连接至银行，实现将银行服务直接送到客户办公室或家中的服务系统。它拉近客户与银行的距离，使客户不再受限于银行的地理环境、服务时间，突破空间距离和物体媒介的限制，足不出户就可以享受到网上银行的服务。企业银行界面包含三大功能：
①在线转账
②企业存款查询
③企业账务查询
在电子商务中，随着信息技术的发展，生产企业的生产销售模式将发生不断的改变。电子商务标准规定了电子商务开展应遵循的基本程序，通常是以edi报文格式交换数据。为使得电子商务能够很好地和传统的商业系统结合在一起，企业到企业之间的电子商务绝大多数都是完全按照物理上实际存在的商务流程来设计。生产企业内部管理界面包含六大功能：
①订货单管理：订货单报文应答订货单报文变更订货单发送订货单变更确认已接受订货单报文订货单查询
②帐务管理：应收款查询应付款查询收款确认生成财务帐付款确认生成财务帐生成销售帐销售帐查询财务查询
③发货管理：生成发货单发货单查询
④库存管理：填写出库单出库单查询商品已到达库存查询
⑤统计管理：月销售统计分类销售统计--〉月财务统计
⑥基本资料查询：edi中心信息查询银行信息查询
物流中心作为承担运输任务的第三方，也是电子商务中不可缺少的一环。系统默认提供两家物流中心以提供生产企业查询相应的发货单。物流中心内部管理界面包含四大功能：
①帐务管理：应收款查询收款确认生成财务帐财务查询
②发到货管理：确认发货单付款确认生成送货通知发送提货通知办理提货手续生成到货通知已到达发货单查询
大学生地铁社会实践报告 第2篇
一、实习的目的。
通过一年的地铁专业知识学习，我们的学生已经掌握了一定的专业知识，需要去地铁站实习，以此来检验我们所学的是否是家。这次地铁实习不仅可以巩固我们所学的知识，还可以让我们的学生学到书本上没有的知识，或者老师课堂上讲不到的专业知识。通过这次地铁实习，可以增强学生的社会意识，有利于以后外出工作的适应。本次实习要求学生认真完成实习，秉承广州地铁公司的服务宗旨，以真诚的服务态度为乘客服务。我希望通过这次地铁实习，我们的学生能够获得宝贵的实习经验，为我们以后从事地铁相关工作打下坚实的基础。
二、实习单位及工作介绍。
广州地铁站。1997年6月28日开业。
一是将珠三角城际轨道交通与周边城市的交通网络连接起来，推动都市圈一体化发展。
二、实施“转移”战略，加密中心城市网络，提高网络服务水平。
三、结合城市建设规划和旧城改造规划，改善城市空间结构。
四、结合土地综合利用，推进功能区建设，提升城市整体现代化水平。
五、支持重大项目建设和新型城市经济增长极发展。
六、注重效益，以客流分流线路为主，以利于地铁行业的可持续发展。
七、兼顾需求和可能性，既要考虑城市发展和交通引导的需要，又要根据城市两级财力，量力而行。
根据这一原则，经过反复研究和全面考虑，计划将以下新线路纳入—XX年实施：
（1）3号线东延，番禺广场至滨水区，途经广州亚运城，主要服务亚运城。
（2）4号线南延段从4号线金州站经信息科技园延伸至南沙客运港，全长11公里。其主要功能是支持南沙港口经济区的发展。
（3）7号线二期，大学城以南至黄埔以东大沙，全长11公里。主要功能是与一期一起提升广州南站客流集散能力，优化珠江水路城市功能布局，支持大学城、长洲岛、黄埔区发展。
（4）八号线北延：从在建的文化公园站向北延伸至白云湖，全长15公里。其主要功能是缓解同德围地区的.交通，支持白云湖地区的发展。
（5）11号线（环路）经过琶洲、新角路、一景路、芳村大道、火车站、广元路、东站、元村二横路，靠近琶洲。全长42公里。主要功能是串联城市内主要交通分布点，改善网络结构，提高服务水平。
（6）13号线（东西快线）一期，玉柱至新塘，全长28公里。主要功能是加强司祭盎关神城际线上东部地区与中心城市的联系。
（7）13号线（东西快线）二期，从玉柱到黄冈，全长31公里。主要功能是与一期共建东西向快线，加强东西向地区与中心城市的联系。
（8）14号线（从化线、知识城线）一期及支线：主线嘉禾—街口段、支线新河—知识城段（知识城线）。主线51公里，知识城线13公里。其主要功能是实施“北方卓越”发展战略，支持从化和知识城发展。
（9）16号线（鲤城线），从新塘镇出发，沿立信高速公路经清水塘至鲤城，全长31公里。主要功能是实施城市“东进”发展战略，优化我市东部交通体系，支持增城发展。
10、21号线，从增城广场到黄村，主要用来连接增城和市区。
三、实践总结与经验。
15天地铁实习结束，伴随着经验总结！在实习中，我尽最大努力完成学习任务。真诚为每一位需要帮助的乘客服务，尽力协助地铁工作人员处理各种情况，了解地铁站各部门的分工与协调，了解直接面对乘客的车站乘务员的基本任务。并了解地铁环境。
大学生地铁社会实践报告 第3篇
地铁站志愿者社会实践报告
2012年4月21号，我们一行人来到竹山路站做志愿者服务。
其实，为了避免对于站点的不熟悉，我们事先利用网络等作了些准备功课，对于竹山路附近的大致情况有了些了解，但还是有些信心不足，担心难以帮助到他人。不过，我们也都有着对自己志愿服务生活的期待和激情。
到了地铁站点，我们分配了一下服务区域，我们班是在刷票进出地铁口的地方，为票刷不了或者进出站有困难的人们提供帮助。
刚刚站定，便出现了一对需要帮助的夫妇。可能是由于初来乍到不熟悉的原因，他们在刷了票之后煤油及时进站，结果再次刷票时便出现了问题，进不去了。我赶紧走了上去，询问了原因，在发现这个原因后，我让他们稍等片刻，便跑向售票服务处，告诉了相关人员。我给那对夫妇解释了原因之后便带他们从绿色通道先行通过，并告诉他们出站刷票时要注意刷一次就及时出站。由于第一次这么做，我竟然还有一点小紧张，但听到他们微笑着对我连声感谢时，原来的紧张便烟消云散了，一种快乐感取而代之。
有了头一次，接下来的活动就比较顺利的进行了。大家都主动地热心的上前去帮助每一个出现问题的乘客，并始终保持着微笑。老实说，这天的气温有所下降，并且风也吹得很冷，以至于到最后感觉骨头都是冷的，但是笑容没有从大家的脸上散去。一种愉悦的气氛始终在我们中间荡漾，大家都为提供了帮助而激动不已。
一开始我觉得志愿者的工作很容易，其实慢慢的才发现志愿者的工作也有不易之处。比如说，作为一名志愿者要具备适应环境的能力、具备理解共情的能力、具备应对压力的能力等等。同时还有寒冷与长时间的站立。但这些都算不了什么，作为志愿者，我们一直在努力的微笑，努力成为优秀的志愿者，为来来往往的人们提供一点便利。大多数的乘客在问题得到解答后都会对我们报以一句真切的谢谢，我们内心的愉悦大大的占了上风。我们是志愿者，我们要把高质量的服务带给他人。我也在不断纠正自己不足的地方，把最好的服务、最满意的服务带给大家，也想把最真挚的微笑带给大家！
面对着眼前的求助的人让我心潮澎湃，更觉得这些志愿活动所富有的意义是多么的有价值。在这里，我更加认识到了服务人民、贡献祖国的重要性。将爱传递到每一个角落，让世界多一些服务所带来的美好。同时这也给了我们继续帮助人们的信心和鼓舞，我们想要帮助他们，想给他们以更多的方便的帮助。
同时我也看到我们小队的一些不足之处。例如轮换班时的通知不及时不全面，导致有些志愿者一直没有换班，一直在一个地方服务，而没有到每个服务点都能体验一下不同的感觉，感受一下不同的困难。但我相信，很多同学都和我们一样：
乐意为大众服务，因为我们肩负着伟大的历史使命，我们是祖国的未来，努力学习，服务社会报效祖国，便是我们最高的使命，让我们一起本着奉献友爱互助进步的精神发扬我们志愿者的风采迎接美好未来。
对于参加此次志愿者活动，我觉得收获挺大，也觉得做志愿者是我们成为一名优秀大学生必须经历的一件事，因为这能使我们明白：我们应该不单单享受社会给我们关爱，也应该尽我们自己所能去回报社会。通过这几个小时的志愿者活动，我的内心感觉挺幸福，因为毕竟我体会了劳动的快乐和帮助别人收获的赞许。作为一名志愿者，我是幸运的，我也是快乐的。快乐是乘客对我们的关爱和热情，是我用自己的真心，换来了别人的真诚，我用自己力所能及行为来点缀别人内心的温暖。幸运是我能与其他同学共同工作，相互了解。看着一张张热情洋溢的脸，深深感到温暖，感到和谐。
经过志愿者活动，我认识了很多东西。党的根本宗旨是全心全意为人民服务，那么我们就应该从小处做起，从帮助他人，志愿服务做起，为他人服务。建设和谐社会不仅要发展经济科技水平，精神领域也要发展，帮助他人，互帮互助，也是为构建和谐社会，全面建设小康社会添砖加瓦。作为一名要求入党的大学生，我们从提出入党申请的那天起，就应该按照_员的标准来严格要求自己，在实践中以实际行动争取入党，“未进党的门，先做党的人”。这只是一次志愿者活动而已，我们的人生道路还很长，我们应将帮助他人作为一种正常的生活习惯融入我们的生活中，这不仅能充实自己的生活，更能影响周围的人，让大家互帮互助，让社会更加和谐美好。
大学生地铁社会实践报告 第4篇
本次实习是在地铁工地，我们去时正进行横通道的开挖，因此对隧道支护有了一定的了解，由于横通道出现了渗水、涌水及涌砂现象，导致现场无法施工，又采用了深孔注浆的措施，对此工法又做了一定了解。
（一）隧道支护
施工横通道主要采用挂网锚喷施工工法，属于初期支护，该工法是在近几十年发展起来的，它基于人们对施工工法的全新认识------新奥法，该方法应用岩承理论，认为围岩是主要承载部分，基本原理有如下几点：
（1）围岩岩体是隧道承载的主体
（2）用最小的支护阻力设计支护结构
（3）控制围岩的初始变形
（4）薄层柔性支护
原理图如下；
1初期支护的特点：
（1）及时性：喷射早强砼，能迅速给围岩提供支护抗力；
（2）密贴性：喷射砼与围岩能全面密贴粘结；
（3）深入性：锚杆可深入围岩一定深度加固围岩，形成承载圈。
（4）柔性：容易调节围岩变形，可控制围岩塑性变形适度发展，发挥自承能力；
（5）封闭性：可阻止水对围岩的侵蚀而引起风化等。
2初期支护的一般规定：
（1）隧道初期支护必须紧跟隧道开挖作业面及时施作，同时应按设计要求进行监控量测的相关作业，对位于不良地质地段的隧道，初期支护应及时封闭成环，保证施工安全。
（2）隧道初期支护应采用喷锚支护，根据围岩特点、断面大小和使用条件等选择喷射混凝土、锚杆、钢筋网和钢架等单一或组合的支护形式。
（3）隧道支护施工前，应确定支护紧跟开挖的时间、距离及工序搭
接要求，确定喷射混凝土前基面标准和设置喷混凝土厚度控制标志；确定锚杆、钢架、钢筋网的加工、运输、安装方案。
（4）喷射混凝土冬期施工时，作业区的气温和混合料进入喷射机的温度均不应低于5°C。
（5）作业区应有良好的通风和照明装置，喷射混凝土时粉尘含量不得大于2mg/m3。
（6）膨胀岩隧道的初期支护宜采用喷射混凝土、锚杆、钢筋网、钢架等，以提高初期支护的整体刚度，应优先考虑采用喷射钢纤维混凝土。
3初期支护的一般流程：
开挖后初喷砼→系统支护施工（锚杆、钢筋网、钢架）→复喷砼至设计厚度。
（二）深孔注浆
压力注浆法就是指利用液压过气压把能凝固的浆液均匀地注入填料地层中，浆液以填充、渗透和挤密等方式，驱走土颗粒间的水分和空气后填充其位置，经过一定的时间后，浆液将原来松散的土粒胶结成一个整体，从而使土基得到加固。
1压密注浆机理
注入到粘土中的浆液通常是一个先压密后劈裂的过程，注浆浆液在软粘土中的流动过程可分成三个阶段：
第一阶段一一鼓泡压密阶段浆液由注浆泵加压后，通过联管进入注浆管内，然后流入地层。由于这时浆液所具备的能量不大，不能劈裂地层，因此浆液最初都聚集在注浆孔口附近，形成沿注浆管的椭球形泡体，随着后继浆液的不断注入，泡体向四周发展或上下泡体相互连通，或相邻泡体相互接触，这一阶段的特点是：时间短，起压快。
第二阶段一一劈裂流动阶段
当压力大到一定程度时（启裂压力值），浆液就沿地层的结构面产生劈裂流动。此时由于泵的供浆量小于该时的吃浆量，因此压力自动降落到直至供浆与返浆平衡。如果注浆孔邻近土层交界面被浆液劈裂成片状体，或者地层中存在孔洞，浆液将沿劈裂裂缝和孔洞流动，并自然地寻找地层软弱处劈裂发展。这一阶段的基本特征是：压力值先是很快降低，维持在一
低压值左右摆动，但是由于浆液在劈裂面上形成的压力推动裂缝迅速发展，而在裂缝的最前端出现应力集中，所以这时压力虽然低，却能使裂缝迅速发展。
第三阶段一一被动土压力阶段
裂缝发展到一定程度，注浆压力又上升，由于裂缝的发展，压力的上升，地层中大小主应力方向开始转化，水平向主应力转化为被动土压力状态，这时需要有更大的注浆压力才能使土中裂缝加宽，出现第二个压力峰值（土体极为松软或注浆孔深很浅时，可能不出现）。由于此时水平向应力大于垂直向应力，地层开始出现水平向裂缝，当注浆液沿注浆管壁向上冒浆至地面时，压力值又重新下降。
2压密注浆加固地基的主要效应
挤压效应
用较高的压力灌入浆液，在注浆管端部附近形成“浆泡”，由浆泡挤压土体，排挤出孔洞中存在的自由水和气体，从而使土体密实。
2充填效应
浆液在压力作用下渗入土颗粒的孔隙之中，即浆液中的水泥颗粒，陶土粉颗粒及粉煤灰颗粒填充到土颗粒间的孔隙之中。
固化效应
水泥的固化能使土体固结硬化，粉煤灰也有低标号水泥之称，粉煤灰与水泥中的钙成分结合，起到固化结硬的化学作用。
骨架效应
由于浆液劈入土体是脉状的，但又是连续的，形成网状，这种脉状的浆液凝固体，在土体起到骨架作用，犹如鱼骨支撑鱼体一样。
3压密注浆的浆液
通常采用以水泥浆为主的水泥基浆液（纯水泥浆、水泥粘土浆、水泥粉煤灰浆和水泥砂浆等）。这种浆液能形成强度较高和渗透性较小的结石体。它取材容易，配方简单，价格便宜，又不污染环境，故成为常用的浆液。浆液的组成材料及其所起的作用如下。
（1）水泥：起固化与填充作用，在地下水无侵蚀性条件下，一般采用425‘普通硅酸盐水泥。
（2）粉煤灰：起固化与填充作用，如粉煤灰来源有困难时，也可用粉砂、粘土或粉土。
（3）水玻璃或氯化钙：起速凝早强作用。
（4）陶土粉：起膨润与充填作用。
4压密注浆的工艺流程
5深孔注浆与超前小导管的区别：
我询问过现场技术人员深孔注浆与超前小导管竖井侧壁支护的区别：超前小导管仅打入2-3m，管头尖且分叉，管壁有小孔，注浆后不可拔出，打入时呈25-30度。
深孔注浆采用的导管侧壁无孔，仅为圆管，管头有钻头且压入浆液后拔出导管；在注浆过程中，注浆师傅在退管过程中不断变换浆液已达到最佳配合比，使浆液在土层中形成一个扇面，17根管便可封住掌子面既可防止渗水，又可加固土层。打完一根的时间约2至3小时，打完时我用手摸了摸溢出的浆液，其在出管时，几秒内凝固为白色固体，感觉像蜡，但比蜡软。
施工现场的深孔注浆是将2m左右的小导管打入马头门拱部呈梅花型布置，共打入15m，打17根。打入钢管的过程中，边打入边入稀释的磷酸将土和砂排除。而后再一边退管一边压入浆液（水玻璃-水泥双浆液），由于浆液凝固时间过快，若退管慢容易爆管；若退管过快则浆液打入不密实，仍会出现渗水现象。
查阅《土木工程材料》，水玻璃的性质与应用：
（1）涂刷建筑材料表面可提高抗风化能力。
（2）配置快凝堵漏防水剂。
（3）用于土壤加固。
6质量要求
（1）严格执行注浆终结标准，注浆质量主要由注浆压力和注浆量所控制。注浆过程中，没有中断现象，或虽有中断但时间较短，恢复注浆后，进浆量正常。
（2）没有串浆、大量漏浆、冒浆等异常现象，注浆压力达设计要求，并按正常工序结束注浆。
（3）检查孔是主要检测质量方法、取芯、肉眼判断注浆固结质量和抗压强度测定，堵水固结土体强度大于。
（4）止水墙注浆前后漏水涌水量测定对比。开挖后直观检测，洞内掌子面漏水量<20t/h。
（5）钻孔时应用测斜仪检测钻孔垂直度，浅孔精度控制在2°，深孔控制在1°，超标时应采取纠偏措施。
7安全措施
（1）本工法应加强劳动保护，现场配备弱酸（硼酸）、生理盐水，防止浆液烧伤人员。
（2）文明施工：各种机电机械应安装安全防护罩、电机防漏电、触电，加强机电设备维修与运转中的保养，确保机械完好性。施工区内材料、设备堆放速整齐，施工场地禁止积水，清除场地稀泥，保证运输道路良好畅通。
（3）加强环保工作，对废液、冲洗液妥善处理。
（4）钻注施工中，要加强集中统一指挥，集中精力，发生异常现象要组织全力及时进行排除。
实习体会
经过这一个月的实习，对地铁施工有了一定的认识，对施工流程有了大概的了解，对以后的学习工作帮助很大。
此次实习也暴露出自己的很多缺点和不足，我想这对我以后的工作和发展都是有很大的限制的。应当尽快作好从校园走向社会的转变，尽快让自己成熟和成长起来，稳重的去处理工作和生活上的问题，做事情考虑问题也要全面起来。再就是和人打交道这方面，也要注意很多细节和礼仪。调整心态，踏实勤奋的进入自己的工作角色，并把工作做好，做好自己的职业规划，树立远大的理想，并为之努力的奋斗，做好每一件小事！
大学生地铁社会实践报告 第5篇
公路学院城市轨道交通专业认识实习
总结报告
姓 名： 陈洁宇
专 业：交通工程（城市轨道交通）
学 号：201121050326 实习地点：中国﹒西安
指导教师：彭辉 王永岗 李岩 龙雪琴
实习时间： 一.实习目的 城市轨道交通系统认知实习
二.实习内容
1．城市轨道交通控制系统工作原理 2．城市轨道交通车辆及运用 3．城市轨道交通车站设计及交通组织管理
三．实习形式
现场参观和讲解
西安地下铁道跟站实习
四．实习总结 实习准备
在去年这个时候看到学长学姐前往西安地铁实习，便非常向往本学期9、10周的这次
地铁认识实习。在实习之前我做了详尽的准备，主要包括以下几点。? 在平时的生活中乘坐地铁时，留心地铁的场站设计、与周边交通衔接，比较地铁与
其他交通方式出行的优劣。观察市民乘坐地铁时遇到的问题，总结自己和朋友出行时遇到的问题，带着问题去实习。
? 积极了解轨道交通的相关知识：国铁的相关信息，高铁的建设，城市轨道交通在中
国的发展、西安城市轨道交通的相关情况。了解和比较各类轨道交通的发展。? 认真学习本学期相关课程，特别是机电设备、城市轨道交通规划与设计等专业课程，在学习中发现问题，带着问题去实习。? 准备实习需要的相关硬软件：相机、笔记本、录音笔、小组分工、安装相关软件。? 准备在实习中更好的接地气，学习城市轨道相关的职业精神，培养职业素养，为就 业做更多准备。 实习过程描述与内容总结
全面系统论述西安地铁二号线控制中心(occ)、车辆段及二(一)号线各车站的实习认
知，并分析个人对西安地铁二(一)号线车站布局设计、运营组织管理及其与周边区域交通衔接方面的看法等。
西安地铁概况
西安地铁标识
西安地铁，全称为“西安市城市轨道交通系统”，是中国陕西省西安市的城市轨道交通 系统，首条线路于2011年投入运营，是中国西北地区首个、中国大陆继北京、天津、上海、广州、深圳、南京、沈阳、成都、重庆后第十个运营大运量轨道交通系统的城市，是继北京、天津、上海、广州、深圳、南京、沈阳、成都后中国大陆第九个实现多线路换乘组网的大运量轨道交通系统。目前营运里程公里，是世界四大古都里程最长的大运量城市轨道交通系统。
作为世界历史文化名城，西安拥有众多不可再生的古长安城建筑、遗址、地下文物。穿行其间的西安地铁的建设和运营，为古城如何协调保护和发展的难题提供了范例。
西安地铁于2006年09月29日开工建设，2011年09月16日投入运营。目前运营2 条线路、全长约46公里，设36座地下车站。西安地铁运营线路目前覆盖西安市六个市辖
区（新城区、碑林区、莲湖区、灞桥区、未央区、雁塔区），连通古城、东、西、南、北五大城区，串起了西安市东西中轴线上的三桥、土门、五路口、康复路、纺织城，南北中轴线上的龙首原、钟楼、小寨等商圈，使得市区紧密联系在1小时经济圈内。
西安地铁运营线路车站及其标识
西安地铁是全国第一家采用“一站一标”的城市轨道系统，每一座车站都有一个符合自身特征的站标，充分体现了西安地铁浓郁的文化气息。
西安地铁车辆
西安地铁1号线列车由中国北车大连机车股份有限公司生产，车辆总计25列150辆，列车采用3动3拖6辆编组的形式。b型车，采用接触网的方式受电，车辆长约19米，宽约米，高约米，整列车额定载员1468人，最大载员为1880人，座席240人；车辆最高运行速度为80km/h，车辆的使用寿命为30年。车体采用先进的轻量化不锈钢车体，外表免涂漆处理，既绿色环保又降低了对车体外表面的维护成本；车体前端设计成可吸收撞击能量的结构，以保证乘客安全。列车采用进口西门子信号系统，提供基于无线通信的cbtc移动闭塞式技术、篇二：地铁实践调研报告
南京审计学院泽园书院
城市轨道交通对地区经济发展的影响
调 研 报 告
制作单位：南京审计学院泽园书院“南京地铁十号线
对浦口区经济发展的影响”社会实践小分队 i 目 录
第一部分 调研方案设计„„„„„„„„„„„„„„„„„„3 调研方案??3 问卷设计?? 3 问卷发放?? 5 第二部分 数据分析„„„„„„„„„„„„„„„„„„„..6 样本分析?? 6 第三部分 总结8 报告总结?? 8 第一部分：调研方案设计
调研方案： 2014年首条过江地铁线南京地铁十号线公里轨道实现了全线贯通。地铁十号线已在青奥会前通车。届时，浦口居民将不再堵大桥、穿隧道，而可以乘坐地铁从江北雨山路到达新街口。本次实践主题是在青奥大背景下研究地铁十号线对浦口地区的各方面的影响。为了调查清楚城市轨道交通对地区经济发展的影响，我们实践小分队结合浦口地区为例设置了《南京地铁10号线对浦口区经济发展的影响的问卷调查》，针对10号线开通后对浦口区经济发展的影响等方面进行调研。调查目的：通过本次调研，更好地让普通民众了解地铁十号线的建设对浦口地区的影响，以及产生的经济效益与社会效益。更好的提升调研成员理论知识转化为实践的能力，在实践中认识自我，学会分析和解决实际问题，增强就业竞争能力。
（一）（二）
（三）调查对象：乘坐南京地铁10号线的乘客群体 调查单位：抽取的样本乘客 调查程序： 1.设计调查问卷：即明确本次调查的方向和内容 2.分发调查问卷：在浦口的地铁站附近随机发放问卷，并进行回收，确 保问卷有效回收率。3.分析调查问卷：
（1）根据样本的年级，数据状况的分布均值、方差等分布的数字特征，推断乘坐南京地铁10号线的乘客群体的总体分布的相应参数。
（2）根据数据情况，发现问题并提出建议。
（四）调查时间：2014年7月4至7月10日
一． 问卷设计
根据10号线开通后的具体情况，经过我们实践小分队的成员的切实考察，制定了调查问卷的最初形态。经过几次修改后，最终的问卷设计如下：
南京地铁10号线对浦口区经济发展的影响的问卷调查
您好，我是南京审计学院暑期社会实践团队的采访员，我们正在进行一项关于南京地铁10号线对浦口区经济发展的影响的实践调查，希望您能在百忙之中抽出几分钟时间参与我们的调查。此问卷是匿名填写方式，希望您能真实的填写问卷，您的意见对我们很重要。我们保证问卷内容不向他人泄露，也不用于任何商业目的，非常感谢您的支持！
问卷内容： 1.您的身份是？ a.浦口居民 b.在浦口工作的非本地居民 c.浦口区在校学生 d.其他 2.您的年龄段是？ 岁以下 —25岁 —35岁 —45 —55 —65 岁以上 3.您常用的交通工具是？（多选）a.公交 b.出租车 c.地铁 d.私家车 e.自行车 f.其他 4.您对地铁10号线相关情况是否了解？ a.非常了解 b.有一定的了解 c.几乎不了解 5.您觉得地铁的收费？
a.正常 b.低廉 c.偏高 6.您觉得地铁10号线线路规划是否合理？ a.非常合理 b.合理但是还存在一些问题 c.非常不合理 7.您觉得地铁10号线开通对浦口区房价影响? a.有非常大的影响 b.会有轻微上涨趋势 c.几乎没有影响 8.您觉得10号线开通后您每个月的开支会有什么变化？ a.会有大幅增长 b.稍微有所增长 c.几乎无变化 9.您觉得地铁10号线开通后您会经常去市区消费和娱乐吗？ a.会经常去 b.比以前去的频率稍微高一点 c.应该没有太大变化 10.您觉得地铁10号线开通后是否促进该地区人民就业？ a.交通更加方便，更多人进入市区寻找工作 b.地铁开通后会有更多的就业岗位 c.没有太大影响 11.您觉得地铁10号线开通对浦口区经济发展影响大吗？ a.影响非常大 b.影响比较大 c.影响一般 12.您对地铁10号线有什么建议？
再次对您表示感谢！
问卷发放单位：南京审计学院暑期社会实践团队 2014/7/5 二． 问卷发放：
本次调查我们采用配额抽样的方式，对乘坐南京地铁10号线的乘客发放了350份问卷。主要在南京地铁10号线浦口区的地铁站附近进行发放。由于问卷发放过程中由专人进行收集，所以共回收345份问卷，其中有效问卷315份。5篇三：地铁志愿者实践报告
地铁站志愿者社会实践报告
2012年4月21号，我们一行人来到竹山路站做志愿者服务。
其实，为了避免对于站点的不熟悉，我们事先利用网络等作了些准备功课，对于竹山路附近的大致情况有了些了解，但还是有些信心不足，担心难以帮助到他人。不过，我们也都有着对自己志愿服务生活的期待和激情。
到了地铁站点，我们分配了一下服务区域，我们班是在刷票进出地铁口的地方，为票刷不了或者进出站有困难的人们提供帮助。
刚刚站定，便出现了一对需要帮助的夫妇。可能是由于初来乍到不熟悉的原因，他们在刷了票之后煤油及时进站，结果再次刷票时便出现了问题，进不去了。我赶紧走了上去，询问了原因，在发现这个原因后，我让他们稍等片刻，便跑向售票服务处，告诉了相关人员。我给那对夫妇解释了原因之后便带他们从绿色通道先行通过，并告诉他们出站刷票时要注意刷一次就及时出站。由于第一次这么做，我竟然还有一点小紧张，但听到他们微笑着对我连声感谢时，原来的紧张便烟消云散了，一种快乐感取而代之。有了头一次，接下来的活动就比较顺利的进行了。大家都主动地热心的上前去帮助每一个出现问题的乘客，并始终保持着微笑。老实说，这天的气温有所下降，并且风也吹得很冷，以至于到最后感觉骨头都是冷的，但是笑容没有从大家的脸上散去。一种愉悦的气氛始终在我们中间荡漾，大家都为提供了帮助而激动不已。
一开始我觉得志愿者的工作很容易，其实慢慢的才发现志愿者的工作也有不易之处。比如说，作为一名志愿者要具备适应环境的能力、具备理解共情的能力、具备应对压力的能力等等。同时还有寒冷与长时间的站立。但这些都算不了什么，作为志愿者，我们一直在努力的微笑，努力成为优秀的志愿者，为来来往往的人们提供一点便利。大多数的乘客在问题得到解答后都会对我们报以一句真切的谢谢，我们内心的愉悦大大的占了上风。我们是志愿者，我们要把高质量的服务带给他人。我也在不断纠正自己不足的地方，把最好的服务、最满意的服务带给大家，也想把最真挚的微笑带给大家！
面对着眼前的求助的人让我心潮澎湃，更觉得这些志愿活动所富有的意义是多么的有价值。在这里，我更加认识到了服务人民、贡献祖国的重要性。将爱传递到每一个角落，让世界多一些服务所带来的美好。同时这也给了我们继续帮助人们的信心和鼓舞，我们想要帮助他们，想给他们以更多的方便的帮助。
同时我也看到我们小队的一些不足之处。例如轮换班时的通知不及时不全面，导致有些志愿者一直没有换班，一直在一个地方服务，而没有到每个服务点都能体验一下不同的感觉，感受一下不同的困难。但我相信，很多同学都和我们一样： 乐意为大众服务，因为我们肩负着伟大的历史使命，我们是祖国的未来，努力学习，服务社会报效祖国，便是我们最高的使命，让我们一起本着奉献友爱互助进步的精神发扬我们志愿者的风采迎接美好未来。
对于参加此次志愿者活动，我觉得收获挺大，也觉得做志愿者是我们成为一名优秀大学生必须经历的一件事，因为这能使我们明白：我们应该不单单享受社会给我们关爱，也应该尽我们自己所能去回报社会。通过这几个小时的志愿者活动，我的内心感觉挺幸福，因为毕竟我体会了劳动的快乐和帮助别人收获的赞许。作为一名志愿者，我是幸运的，我也是快乐的。快乐是乘客对我们的关爱和热情，是我用自己的真心，换来了别人的真诚，我用自己力所能及行为来点缀别人内心的温暖。幸运是我能与其他同学共同工作，相互了解。看着一张张热情洋溢的脸，深深感到温暖，感到和谐。
经过志愿者活动，我认识了很多东西。党的根本宗旨是全心全意为人民服务，那么我们就应该从小处做起，从帮助他人，志愿服务做起，为他人服务。建设和谐社会不仅要发展经济科技水平，精神领域也要发展，帮助他人，互帮互助，也是为构建和谐社会，全面建设小康社会添砖加瓦。作为一名要求入党的大学生，我们从提出入党申请的那天起，就应该按照_员的标准来严格要求自己，在实践中以实际行动争取入党，“未进党的门，先做党的人”。这只是一次志愿者活动而已，我们的人生道路还很长，我们应将帮助他人作为一种正常的生活习惯融入我们的生活中，这不仅能充实自己的生活，更能影响周围的人，让大家互帮互助，让社会更加和谐美好。篇四：南京地铁暑期社会实践报告
南京地铁暑期社会实践报告
在暑假里我准备出去实习，这是我计划已久的事情了。之前因为各种事情耽误了，假期的时间总是抽不出空来，所以一直想实习却没有成功。不过这个暑假我是再也不会浪费时间了，我已经决定了。
今暑假期间，我参与了南京地铁新街口站的志愿活动，其间，我还通过与地铁工作人员的谈话和交流，较为深入的了解了地铁这一新型公共交通工具。1999年5月28日，经市委、市政府研究决定，撤销地铁筹建处，建立南京市地下铁道工程建设指挥部，为正局级事业单位。南京市地下铁道总公司与其合署，一个机构、两块牌子（宁编字[1999]13号）。指挥部主要负责承办南京市地铁工程的规划、设计、筹资、建设、运营及与地铁相关的物业开发等。在地铁党委带领下，地铁员工发扬创新进取、务实敬业、诚信和谐的精神，聚精会神抓导向，一心一意谋发展。地铁发展平稳有序，客流量显著增长。
主要工作任务：
地铁志愿者：1.每天7：30到达南京地铁一号线新街口站进行每天的任务布置和人员配置‘
：40-9:00开始上岗主要任务是站台引导和高峰分流 ：30-11:00分批上岗主要任务是闸机处得出站引导、答疑和维护绿色通道秩序以及主要电梯运行状况还有购票指导。4.下午与上午相同。
心得感受
地铁这种轨道交通方式对于中国大多数城市来说是一种新生事物，所以许多市民及游客对于这种新生事物并不是很了解，所以人们在购票、进出站、换乘都不像传统公交那么熟悉，这样那样的问题就会显现出来而我们就是帮助他们解决这些问题。
地铁中熙熙攘攘人头攒动不少带着大包小包的外地游客，他们来到异地对周围事物很不熟悉往往有很多问题，他们找我们求助我们都很细心的和他们讲解因为我知道长途跋涉让他们辛劳四处奔波为了生计很不容易，遇到外地人我不仅解决他问
我的问题我也顺便把许多的细节要点以及周围的路况都和他讲解清除让他可以更方便的出行。
还有一些人他们年轻，前卫，他们对我们的工作不是抱以赞许而是嘲笑认为我们浪费时间在这里作秀，更有甚者故意刁难我们，他们知道我们没有什么实权他们肆无忌惮的强行逃票这让我们很伤心也很愤怒，但是又有什么办法呢？我们只能努力克制自己不让这些事情干扰到我们。
还有一小部分人他们年老，保守，我们志愿者没有经过培训就上岗所以有些问题我们解决的并不是完美的，我们也有错误的时候，而他们有事并不谅解我们对于我们的出错他们可以绕很远的路折回来对我们大喊：明明是xxxx你们却说xxxx你们这是误导人是害人，要你们有什么用！遇到这些人我们也有很大压力，一是自己的错误麻烦了别人，二是无心之过得不到谅解。
但是还有有很多热心的市民对我们的服务抱以微笑，赞许我们的行为，受到我们的帮助后向我们道谢，还有些外地游客夸我们是好孩子，就是有了这些热心群众才使我们坚持下去，正是他们使我们把工作做得更好！当然我还想说一个问题，就是我们这次社会实践虽然专业不对口，但是我们却学到了很多很多。很多很多这四个字的意思，我相信，我和同行的同学们能很有感触。我听说大三是要去实习的，是专业对口的，我期待着。这是我们走向社会，走上工作岗位的一个桥梁。学习有一定的差距。在这次实践中，这一点我感受很深。在学校，理论的学习很多，而且是多方面的，几乎是面面俱到；而在实际工作中，可能会遇到书本上没学到的，又可能是书本上的知识一点都用不上的情况。或许工作中运用到的只是很简单的问题，只要套公式似的就能完成一项任务。有时候我会埋怨，实际操作这么简单，但为什么书本上的知识让人学得这么吃力呢？这是社会与学校脱轨了吗？也许老师是正确的，虽然大学生生活不像踏入社会，但是总算是社会的一个部分，这是不可否认的事实。作为一名新世纪的大学生，应该懂得与社会上各 方面的人交往，处理社会上所发生的各方面的事情，这就意味着我们这次志愿者的真正意义所在，社会实践必不可少，这应该值得我们全校去提倡去鼓励的。篇五：地铁暑期实践报告
姓名：*** 院系：铁道通信信号学院
班级：**地铁信号** 暑期社会实践报告 *月**日上午，我们在**老师的带领下前往**地铁**站参观相关地铁设备，让我了解到**地铁的建设，及以后的地铁运营概况。通过这次学习，我们进一步加深并理解了课堂上所学习的基本理论知识，进一步加深了我们对信号专业技术设备的感性认识，并且增加了同学们之间的团队精神和友谊，为我们以后走向工作岗位打下了牢固的基石。
社会实践是学校根据专业教学的要求，对学生已学部分理论知识进行综合运用的培训，其目的在于让学生接触社会，加强学生对社会的了解，培养和训练学生认识、观察社会以及分析解决问题的能力，提高学生的专业技能，使之很快的融入到铁路的工作当中去。
在注重素质教育的今天，大学生假期社会实践是作为促进大学生素质教育,加强和改进青年学生思想政治工作，引导学生健康成长成才的重要举措，作为培养和提高学生实践、创新和创业能力的重要途径。社会实践活动一直被视为高校培养德、智、体、美、劳全面发展的跨世纪优秀人才的重要途径。暑假期间社会实践活动是学校教育向课堂外的一种延伸，也是推进素质教育进程的重要手段。它有助于当代大学生接触社会，了解社会。同时，实践也是大学生学习知识、锻炼才干的有效途径，更是大学生服务社会、回报社会的一种良好形式。通过社会实践的磨练，我们深深地认识到社会实践是一笔财富。社会是一所更能锻炼人的综合性大学，只有正确的引导我们深入社会，了解社会，服务于社会，投身到社会实践中去，才能使我们发现自身的不足，为今后走出校门，踏进社会创造良好的条件；才能使我们学有所用，在实践中成才，在服务中成长，并有效的为社会服务，体现大学生的自身价值。今后的工作中，是在过去社会实践活动经验的基础上，不断拓展社会实践活动范围，挖掘实践活动培养人才的潜力，坚持社会实践与了解国情，服务社会相结合，为国家与社会的全面发展出谋划策。坚持社会实践与专业特点相结合，为地方经济的发展贡献力量为社会创造了新的财富。8月14日上午我们顺利到达**城站。小分队的热情掩盖了路途的劳累，在老师的带领下，我们怀着激动的心情联系了**地铁信号工区的负责人，着手准备为期1天的参观学习地铁相关知识及各种手续。
在此期间，我们首先参观了信号楼和ctcs指挥系统，并深入施工现场观看设备的安装及调试。随后我们在信号工程师傅的带领下，来到了还未竣工的下沙西站站台轨道内，参观了轨旁等相关设备，看到了计轴轨旁设备，同步环线，查询应答器，及墙边的漏泄电缆的环形连接等等，在整个过程中，队员们都很认真的听信号工程师傅仔细的讲解，积极地询问相关知识，获得了比课本上更深刻的知识和对设备有了直观的印象。
虽然当天的实践下来让我们觉得很累很辛苦，特别是在还未竣工的**站，里面阴暗潮湿，有嘈杂的机械声，及刺鼻的气味等等，但我们强烈地求知欲望，忘记了疲惫，也从中锻炼了自己，并且学到了很多课堂上学不到的东西。也通过这次的实践，使我们有了些关于地铁基础建设的心得体会。
实践活动的开展给生活在大学的我们提供了广泛接触地铁知识、了解地铁基层的机会。深入基层,同基层领导谈心交流，思想碰撞出了新的火花。从中学到了很多书本上学不到的东西，汲取了丰富的营养，理解了“从群众中来，到群众中去”的真正涵义，认识到只有到实践中去、到基层中去，把个人的知识同社会、同国家的发展联系起来，才是青年成长成才的正确之路。
一天的参观学习结束了，虽然有点累，但是收获足是很大的，第一次看到了以后自己工作的地方，无比激动。在学校都那些枯燥的黑白文字，听着也感到厌烦，见到这些设备真的很激动，虽然有点复杂，有点搞不懂，还是佷心奋的，就是因为不懂才要努力了解的。通过这次的实践，让我了解到了理论知识与实际的差别，理论知识好，实际操作不一定好，理论需与实际相结合，这样更容易理解在这次实训中看到地铁工作人员的辛苦，以后自己工作也得要有严谨的态度去对待，不能马虎。
在课堂上虽然都提过有些设备，但是没有实物来对照，相对来说十分的抽象，通过亲自地接触设备，明确自己的工作范围，特别是电源屏，联锁机柜等等，有了更加深刻的印象。还有真正的看到了计轴轨旁设备，s棒，绝缘棒等等，这些只能在还未运营的地铁站才能近距离的看到。对设备有了一个定性的认识。
通过现场技术师的指导，使我们在技能、意识、素质、自我保护方面更加具有整体化。在技能上，我们需要更加深入、努力创新，在意识上，明确错失，在素质上，做到知而答不知求教，在自我保护上，通晓全方面知识，加强自我保护意识。
总之，这次实训锻炼了自己，为今后的人生道路上增添了不少活力，为今后的学习和工作都有很大的帮助，因为我们的专业是信号，这就要使得我们在今后的学习和工作中能更加深刻的去了解和学习。虽然只有简单的一天，对以后的工作有了更明确的学习目标。
“艰辛知人生，实践长才干”。通过开展丰富多彩的社会实践活动，使我们逐步了解了社会，开阔了视野，增长了才干，并在社会实践活动中认清了自己的位置，发现了自身的不足，对自身价值能够进行客观的评价，这在无形中使我对自身有一个正确的定位，增强了我努力学习的信心和毅力。
“纸上得来终觉浅，绝知此事要躬行”。社会实践使我们找到了理论与实践的最佳结合点。尤其是我们学生，只重视理论学习，忽视实践环节，往往在实际工作岗位上发挥的不很理想。通过实践所学的专业理论知识得到巩固和提高。就是紧密结合自身专业特色，在实践中检验自己的知识和水平。通过实践，原来理论上模糊和印象不深的得到了巩固，原先理论上欠缺的在实践环节中得到补偿，加深了对基本原理的理解和消化。
“天将降大任于斯人也。必先苦其心志，劳其筋骨，饿其体肤??”。在短短一天的实践活动中，汗水淋湿了我们的衣裤，泪水模糊了我们的眼睛，但我们选择了坚持。我们把南铁精神带到了实践当中，把南铁学子的优秀品质和良好的精神风貌体现得淋漓尽致。在信号工程师傅们的心底留下了良好的印象。这次的实践，学到了很多在课堂上根本就学不到的知识，受益匪浅。在我的人生中也写下了难以忘怀的经历，也为我以后的发展指明了方向。
大学生地铁社会实践报告 第6篇
这几日我们在金工进行了十天的实习工作，收获颇多。在这短短的十天的学习中，我们实习了锻压，铸造，钳工，车工，铣工，数控铣床928，数控车床928，还学习了PowerMill等软件。
还记得在刚刚来到工厂的时候，大家好奇，激动，争相询问，各个充满了对金工实习的兴趣。在十天的实习中，累吗？自然是避免不了的，但我们学到的也不少啊！
第一天我们首先接受了金工实习的安全教育，上了第一节至关重要的一课。紧接着，我们开始了第一天：锻造！美其名曰：锻造，实为打铁。一个高80mm的圆柱体，经N次捶打之后成为高23mm的正六边形。每次加热十几分钟，出炉捶打十几下（用时大概1分钟）。
“1、2、3、4、5，等你等得好辛苦！”我们几名“大汉”挥舞起了12磅的大铁锤，经过N*N再N*N锤次，经过一个上午，终于将其压迫成23mm高的扁东西（并非正六边形）。
说实话挺过瘾的。但中午睡觉起来便感觉到了手臂好酸啊！也不知为什么，劳力充足的我们组在进度上却成为最后一名！我们不得不加快进度，再经过N*N*N次，一个六边非正六边形诞生！手快断了，但是当我们看到老师给了我们A+，我们的兴奋难以言表！难怪干将、莫邪等宝剑那么难炼！劳动人民万万岁！
在车工实习中，我们了解了车刀的种类，常用的刀具材料，刀具材料的基本性能；知道了车刀的组成和主要几何角度。在操作中，每人单用一台机床，看到机器飞速的旋转，把一根铁棒车出阶梯轴，其精度竟还可以打到小数点后两位，我不禁对于人类机械化的先进感到自豪！但当我几日后经历了数控车床的实习后，我又一次开阔了眼界，数字化果然不同凡响！不仅可以加工平面，还可以加工各种各样的三维曲面，强！
在铣工实习中，不禁让人联想到“铁杵磨成针”这句古语，也感叹远古时代的人太辛苦了！把铁棒磨成针是何等费力啊！而我们今天只需把铁棒夹在铣机上，按几下按扭，一根牢实的铁棒很快就被磨平了，平面还很光洁，这不得不让我们佩服科学技术对人类的影响力。
让我最感兴趣的莫过于汽车实习了，让从下就喜欢汽车的我大大的过了一把瘾。很小的时候我就能说得出世界上几乎所有名车的名字了，现在，我更可以揭开它们神秘的面纱，看看它们的五脏六腑，离合器，变速器，差速器……这些既熟悉又陌生的部件真让我大开眼界，我也不顾上面的油污了，把它们一个个拆了一遍，仔仔细细研究了一番！
在铸造实习中，让人感觉似乎回到了童年时代，我们又玩起了“沙窝窝”。然而，现在的“沙窝窝”既象童年时代一样好玩，又是技术的学习。
当然，最辛苦的工种是钳工。锉、锯之时，各出奇招！古时“辛苦娘子磨豆腐”，现代“辛苦学生磨螺母”！不亦乐乎！但当我们结束之后洗净双手，才发现满手的水泡，真是“一将功成万骨枯”啊！
总而言之，虽然在十天的实习中，我们所学到的对于技术人员而言，只是皮毛的皮毛，但是凡事都有一个过程。我们所学到的都是基本的基本，而技术人员也是从简单到复杂“进化”而来的。最值得高兴的是没有同学在这些具有不同程度危险的实习工种中受伤，反而在实习中不时会出现一些甜甜的笑，这是和同学们的认真与用心分不开的。
我觉得，实习而真正的目的在于，学生在每天六个小时的时间里接触到了大量新的信息，在一个完全陌生的领域独立的去探索尝试，甚至需要融入自己的创新思路。这些东西不是靠师傅讲出来的，而是要让每个人在实习过程中去“悟”的。比如数控车，就是在尝试让同学跟着PowerPoint自学，自己思考，自己设计程序设想两年后我们就业的时候，就业单位不会像老师一样点点滴滴细致入微的把要做的工作告诉我们，更多的是需要我们自己去观察、学习的。不具备这项能力就难以胜任未来的挑战。
随着科学的迅猛发展，新技术的广泛应用，会有很多领域是我们未曾接触过的，只有敢于去尝试才能有所突破，有所创新。十天的金工实习带给我们的，应远非我们所接触到的那些操作技能，也不仅仅是通过几项工种所要求我们锻炼的几种能力，更多的则需要我们每个人在实习结束后根据自己的情况去感悟，去反思，勤时自勉，有所收获，使这次实习达到他的真正目的。
除了以上这些感想之外，我还有几点建议：
1.适当增加每个工种的实习时间，使得任务能够轻松些，而不至于为赶进度赶时间而影响大家的学习热情。
2.多展示一些各工种的作品，不仅能使各位同学首先能对工种有一个直观地认识，还能增强大家的兴趣，对实习充满好奇。
总之，经过这次实习，我收获了很多，学习了很多，不仅仅是增长了技能，我想更学习到了细心观察，反复实践，失败了就从头再来的精神，培养一种挫折感，感谢实习！
大学生地铁社会实践报告 第7篇
转瞬间，工作已经有一年的时间了，回顾这一年间，在领导和同事的帮助下，我在工作上得到了很有价值的锻炼，从一个学校刚毕业的大学生转化为了地铁施工行业当中的一名安全员。见习期里我基本上完成了起初制定的见习计划的各项任务，使自己得到了全面的提高，在安全岗位的学习当中，学到了很多书本上学习不到的东西，了解了许多技术知识，熟悉了施工工艺和过程，对自己今后的工作开展铺好了基石。在项目部有关领导的信任与支持下，我非常珍惜这个安全角色，以积极的态度投入到工作当中，一年来的工作我感到非常充实，使我深深的感悟到安全始终是横贯整个工程，横贯我们施工企业所有工作的一条主线，是施工企业的生命线，安全无小事，责任重于山。现将见习期一年的工作总结如下：
2.做好新进场人员入场安全教育培训。为了配合部长做好进场人员的岗前安全教育培训工作，我积极搜寻安全教育的宣传画、影像资料，编制起重作业人员、电工、钢筋工、木工、架子工、钢支撑、桩间网喷、龙门吊安装、盾构维修、盾构吊装与组装、盾构作业等各类培训，为新进场的员工上好第一堂课，把好第一道关。
3.正确处理好人际关系。安全工作就是一项得罪人的工作，但是安全工作又是一项需要现场施工的每个人参与的工作，所以要想做好安全工作，就一定要正确处理好人际关系。年轻人很容易在工作中表现得心浮气躁，在处理问题的时候就很可能考虑不够周全，头脑一冲动做出不理智的事情，在工作中我努力避免在日常的工作中和生活中，我积极地摆正态度时刻保持理智，经常与同事和现场作业人员请教自己不懂的问题并提出自己的一些观点与他们进行交流，在作业人员休息之余，深入到作业面，和他们在一起聊天谈心，唠唠家常，了解一线工人的知识水平，思想状态，增进彼此信任，更好的进行安全培训，讲讲事故案例，注意事项，要求他们规范施工，不要存在侥幸心理。了解施工工人的实际困难，更好的进行监控，和施工队伍交心，让问题整改更好的落实。
4.熟悉现场常用规范标准。为了规范现场安全管理，我专门学习了《施工现场临时用电安全技术规范JGJ46-20xx》、《建筑施工碗扣式钢管脚手架安全技术规范（JGJ166-20xx）》、《建筑施工起重吊装安全技术规范（JGJ_276-20xx）》、《钢丝绳技术要求》等现场常用规范，熟悉了常用钢材的质量，钢丝绳的选用原则、报废标准和日常检查控制点，遇到不明白的主动向同事请教学习，在同事的理论和现场的实物指导下，我很快的掌握了各规范要求和安全控制重点。
5.做好日常巡检。在对施工现场的日常安全巡检过程中，对现场作业人员的安全防护用品佩戴情况和对现场坑洞等的临边防护进行检查和规范；对现场钢丝绳、特种作业设备和灭火器做好日常检查、专项检查，对作业人员不安全的作业行为进行制止和规范，坚决杜绝＂三违＂等危险作业行为；还对现场特种作业人员进行查对核实，做好特种作业人员动态管理台账，坚决狠抓无证上岗行为，在日常巡视中发现存在安全隐患处及时通知劳务队进行整改并给劳务队下发整改通知单，要求劳务队限期整改，如未能整改完毕的将对劳务队进行经济处罚，并再次要求整改，坚持每天将发现的各类隐患和整改情况详细的记录在施工安全日志中，填写的安全日志在上级领导检查中得到多次表扬。平时严格要求自己，要求别人做到的自己首先做到，要求别人不做的自己首先不做。在生产过程中，总是注意提醒同事和现场操作工人做好安全防护，注意施工安全，最大限度地排除隐患，避免各类事故的发生，为项目部杜绝轻伤以上人身事故做出积极的贡献。一年的见习生活，在工程上使我学到了各方面的有价值的知识，收获了许多。使自己真正从一个学生转变到了社会人，得到了社会的认可，自己得到了成长。但我还存在着很多不足之处，很多技术知识不懂，对施工现场的技术性东西认识不够，在解决一些问题时方法不多，在安全生产管理经验上严重不足，因此在工作中摆正自己的位置，定位好自己，以一个年轻和火热的心去接触现场，学习知识，在实际中加强和别人的交流与沟通，熟悉各项业务，加强自己的理论和实践知识，使自己得到完善。见习期一年，是学习和转变的一年，是学生到社会人的过渡期，我坚信这一年的安全员见习工作经历所获得的实践经验将作为我的一笔宝贵的＇财富使我终身受益，在未来的工作中我会不断的理解和总结体会这一年中所学到的知识，并将我大学所学到的理论知识和现场实践经验不断结合并应用到实际工作中，时刻以一名合格的安全员要求自己，我将以一个社会人的姿态去迎接更大的挑战，承担更大的工作责任和社会责任，充分展示我作为一名安全员的个人价值，为企业做出更大的贡献，使自己变得有可为。
大学生地铁社会实践报告 第8篇
一、实习地点：
景湖弯，天伦城，东。南院，岳阳水泥厂，岳化集团。
二、实习时间：
20xx年7月25日到8月25日
三、实习内容及要求：
一)建筑学知识
观赏特色建筑，观赏单体建筑及建筑组群。解分析以下内容：
对所观赏建筑组群的总平面布局的合理性或不合理性进行分析。
1根据所学知识。解各层平面布局及房间布置。
2观赏建筑物外观及内部。观察建筑外观特点。运用所学知识分析该建筑平面布局、空间造型和立面处理方法。
3分析建筑的防火与平安疏散设计是否符合要求。
解以下内容1解该建筑物的结构形式、构造特点、建筑作法、承重方式、施工方式、抗震等级等;
二)房屋构造通过去参观在建工程现场情况。
2解该建筑物的地基及基础类型、构造形式及施工方法;
3解该建筑物的`墙体类型、结构安排、细部构造及施工特点;
配筋方式及其与墙、梁的连接构造，4解该建筑物板、梁、柱等的类型。解楼地面、屋面构造及顶蓬构造特点;
5解该建筑的楼梯、阳台等的详细构造;
6解建筑物的建筑装修构造。
三)建筑资料
解以下内容：通过去建筑工地和工厂实地观赏。
1解水泥、砖、砂子、石子、钢筋等主要材料的规格、标号、特性及使用要求;
2解混凝土、砂浆的配合比、标号、生产工艺所用设备以及养护要求;
3解各种钢筋加工情况;
4解火电厂发电的工艺过程
四)建筑施工
要求了解以下内容：通过去施工现场观赏。
生产特点以及各工种之间的配合及交叉作业情况;
1解各施工工种的工艺过程，现浇构件的施工工序;
2砖混结构施工工序。
3建筑工程与安装工程的施工配合及工序要求。
四、实习收获和总结：
通过这次实习，了解到工地相关的规章制度，孙超法和肖四喜老师的指导下。解各种工程顺序;通过阅读图纸，解设计的意图、设计方案、施工细部;解在工程建设中可能发生的实际问题，并学习切实可行的解决方法等。
大学生地铁社会实践报告 第9篇
一、实习的目的和意义
学习好会计工作不仅要学好书本里的各种会计知识，而且也要认真积极的参与各种会计实习的机会，通过参加一些实践性活动巩固所学的理论，增长一些书本上学不到的知识和技能，让理论和实践有机的结合在一起，为运用所学习的专业知识来了解会计核算的工作流程和管理办法,加深对会计工作的认识,将理论联系与实践,培养实际工作能力和分析解决问题的能力,达到学以致用的目的,在社会实践中培养独立思考、独立工作和独立解决问题的能力，为今后更好地工作打下坚实的基础。为此我在河北辛集宝源裘皮制品厂实践学习，该公司是合伙企业，公司规模中等，公司主要生产皮衣和皮包。产品主销国内各地,远销欧美、亚洲及港澳地区。
二、实践的内容
(1)贴票据等原始凭证、整理些原始凭证。这与在学校里练习时粘贴凭证的方法和情况不太一样。在学校里练习时，都是将所得到的原始凭证直接粘贴到自己所作的会计凭证的背面；而在这里，都是先将原始凭证按日期摆放在一起，将它们按顺序用固体胶棒粘贴到一张大概有A4大小的原始凭证汇总表上。
(2)整理和装订记账凭证，把打印好的记账凭证和原始凭证汇总表按照时间顺序放好，每一天的记账凭证下面都放一张当天的原始凭证汇总表。装订记账凭证时，可以先用打眼机打三个眼，然后用棉线穿起来。这穿线也是有学问的，用曲别针扭一个穿线针，把线双着从中间带过去，再分别从两边的眼中穿出来，与中间预留的双线汇合，打成结，正好可以把结压入中间的眼中，从外观上看，平平的，根本看不出打结的痕迹。再贴上凭证封面，非常整齐好看。在整理凭证的过程中，一定要细心，要注意凭证的连号和单据是否齐全；在存取凭证的时候，要按顺序编号摆放入柜，以便他人使用
(3)学习使用打印机。虽说以前也见过一些，但打印机分许多种，原理都差不多，我见办公室里的打印机是一台针式打印机，公司不是很大，而且资金也不是很宽裕，所以我们科室就只有这一台打印机。打印机很小，就放在电脑旁边的桌子上，我就负责学习打印这个月做好的凭证，先打开公司的网站，把以前保存好的凭证调出来，要注意的是第一次一定要把所需的数据设好(比如边距，字体大小)否则以后会很麻烦。
可能是我在实习，而且实习时间也很短，所以没有让我做很难的工作。公司一些复杂重要的财务问题我也没接触到。但是我还是学到了很多，我也不仅仅是在我们财务室，有机会了我就去别的部门转一下，也学到了不少东西。
三、公司简介
首先介绍一下我的实习单位：河北省辛集市宝源亨裘革制品厂。该公司位于辛集市国际皮革城，是一家专营各类裘皮的合伙企业，现有固定资产两千多万元主要经营加工,销售(制革、服装、毛领、服装辅料、化工原料、皮衣、人造和合成革)；收购(生狐皮、生羊皮、生猪皮、生貂皮、生貉皮)等，年销售量可达5500万平方英尺，产值一千多万元。产品主销国内各地,远销欧美、亚洲及港澳地区。公司坚持_质量第一，信誉至上_的宗旨，公司发展的首要目标就是让每一个员工获得可持续、更全面的发展。公司秉承_质量就是生命_的理念。在这个充满机遇挑战的新的历史时期，本公司将以市场为导向，以人才为根本，以技术为支撑，以资本为纽带，打造一个实力雄厚、核心竞争力强大的国际化企业经过这些年的发展，建立了适应市场经济的经营机制，积极开拓国内外市场，与许多国家和地区建立了工贸合作关系，赢得了广泛的信赖，多年获得多项荣誉：市、县出口创汇先进企业，五星企业、重点工业企业，市先进侨属企业，纳税大户，出口商品质量信得过单位、银行资信AAA级企业和重合同守信用单位等称号，深受广大消费者和用户青睐。
其次，介绍下公司的行业背景。我们公司设立在辛集市。而辛集皮革业历史悠久，始于明，盛于清，素有_辛集皮毛甲天下_之美称。改革开放以来，辛集皮革这一传统产业得到迅猛发展，被国家命名为_中国皮革皮衣之都_。中国辛集国际皮革城是由国内贸易部批准建设的省级重点项目，属部级工贸小区，是辛集皮革业发展的龙头。在这附近养殖业也比较发达，比如养狐狸，貂，兔子等。我们公司在这里销售和货源上没什么问题，再有每年皮革城都有商会所以客户也比较的多。
四、实习心得
在三个星期的实习里，我象一个真正的员工一样拥有自己的工作卡，感觉自己已经不是一个学生了，每天7点起床，然后象个真正的上班族一样上班。实习过程中遵守该公司的各项制度，虚心向有经验的同事学习，一个月的实习使我懂得了很多以前不知道的东西，对宝源亨裘皮制品厂也有了更深的了解，通过了解也发现了该公司存在一些问题：
(1)由于受市场影响的客观因素和主观努力不够，货源购入不够稳定，使销售工作陷入被动，从而使公司的资金出现问题；
(2)财务管理工作还不够完善，资金周转有时不是很灵活，直接影响公司的正常运转；
(3)市场信息反馈较慢，对市场的需求及时尚性工作作得不够细。
(4)工人的积极性没那么高。
实习是每一个大学毕业生必须拥有的一段经历，它使我们在实践中了解社会，让我们学到了很多在课堂上根本就学不到的知识,也打开了视野，长了见识，为我们以后进一步走向社会打下坚实的基础，实习是我们把学到的理论知识应用在实践中的一次尝试。而课本上学的知识都是最基本的知识，不管现实情况怎样变化，抓住了最基本的就可以以不变应万变。所以我们要把课本上带的基础知识掌握，如今有很多我们学生实习时都觉得课堂上学的知识用不上，出现挫折感，可是，要是没有书本知识作铺垫，又哪应付瞬息万变的社会呢？经过这次实践，虽然时间很短。可我学到的却是我一个学期在学校难以了解的。
就比如何与同事们相处，相信人际关系是现今不少大学生刚踏出社会遇到的一大难题，于是在实习时我便有意观察前辈们是如何和同事以及上级相处的，而自己也尽量虚心求教，不耻下问。要搞好人际关系并不仅仅限于本部门，还要跟别的部门例如市场部的同事相处好，那工作起来的效率才高，人们所说的_和气生财_在我们的日常工作中也是不无道理的。而且在工作中常与前辈们聊聊天不仅可以放松一下神经，而且可以学到不少工作以外的事情，尽管许多情况我们不一定遇到，可有所了解做到心中有底，也算是此次社会实践的目的了。
作为一名未来的会计人员，我们现在刚刚起步，往后会学到更多的东西，并且有很多东西需要我们自己去挖掘。况且会计学科是一门实践操作性很强的学科,所以会计理论教学与会计模拟实训如同车之两轮、鸟之两翼,两者有机衔接、紧密配合,才能显著提高我们掌握所学内容的质量。还有就是作为一名未来的会计人员，我们应该具有较高的职业道德和专业素养。因此我们学校本着理论结合实际的思想，让我们学习实训课使我们不仅在理论上是强的，在动手能力更是强者。这样我们在毕业后走出校门才能更好地投入到工作中去。
大学生地铁社会实践报告 第10篇
姓名：*** 院系：铁道通信信号学院 班级：**地铁信号**
暑期社会实践报告
*月**日上午，我们在**老师的带领下前往**地铁**站参观相关地铁设备，让我了解到**地铁的建设，及以后的地铁运营概况。通过这次学习，我们进一步加深并理解了课堂上所学习的基本理论知识，进一步加深了我们对信号专业技术设备的感性认识，并且增加了同学们之间的团队精神和友谊，为我们以后走向工作岗位打下了牢固的基石。
社会实践是学校根据专业教学的要求，对学生已学部分理论知识进行综合运用的培训，其目的在于让学生接触社会，加强学生对社会的了解，培养和训练学生认识、观察社会以及分析解决问题的能力，提高学生的专业技能，使之很快的融入到铁路的工作当中去。
在注重素质教育的今天，大学生假期社会实践是作为促进大学生素质教育,加强和改进青年学生思想政治工作，引导学生健康成长成才的重要举措，作为培养和提高学生实践、创新和创业能力的重要途径。社会实践活动一直被视为高校培养德、智、体、美、劳全面发展的跨世纪优秀人才的重要途径。暑假期间社会实践活动是学校教育向课堂外的一种延伸，也是推进素质教育进程的重要手段。它有助于当代大学生接触社会，了解社会。同时，实践也是大学生学习知识、锻炼才干的有效途径，更是大学生服务社会、回报社会的一种良好形式。
通过社会实践的磨练，我们深深地认识到社会实践是一笔财富。社会是一所更能锻炼人的综合性大学，只有正确的引导我们深入社会，了解社会，服务于社会，投身到社会实践中去，才能使我们发现自身的不足，为今后走出校门，踏进社会创造良好的条件；才能使我们学有所用，在实践中成才，在服务中成长，并有效的为社会服务，体现大学生的自身价值。今后的工作中，是在过去社会实践活动经验的基础上，不断拓展社会实践活动范围，挖掘实践活动培养人才的潜力，坚持社会实践与了解国情，服务社会相结合，为国家与社会的全面发展出谋划策。坚持社会实践与专业特点相结合，为地方经济的发展贡献力量为社会创造了新的财富。
8月14日上午我们顺利到达**城站。小分队的热情掩盖了路途的劳累，在老师的带领下，我们怀着激动的心情联系了**地铁信号工区的负责人，着手准备为期1天的参观学习地铁相关知识及各种手续。
在此期间，我们首先参观了信号楼和CTCS指挥系统，并深入施工现场观看设备的安装及调试。随后我们在信号工程师傅的带领下，来到了还未竣工的下沙西站站台轨道内，参观了轨旁等相关设备，看到了计轴轨旁设备，同步环线，查询应答器，及墙边的漏泄电缆的环形连接等等，在整个过程中，队员们都很认真的听信号工程师傅仔细的讲解，积极地询问相关知识，获得了比课本上更深刻的知识和对设备有了直观的印象。
虽然当天的实践下来让我们觉得很累很辛苦，特别是在还未竣工的**站，里面阴暗潮湿，有嘈杂的机械声，及刺鼻的气味等等，但我们强烈地求知欲望，忘记了疲惫，也从中锻炼了自己，并且学到了很多课堂上学不到的东西。也通过这次的实践，使我们有了些关于地铁基础建设的心得体会。实践活动的开展给生活在大学的我们提供了广泛接触地铁知识、了解地铁基层的机会。深入基层,同基层领导谈心交流，思想碰撞出了新的火花。从中学到了很多书本上学不到的东西，汲取了丰富的营养，理解了“从群众中来，到群众中去”的真正涵义，认识到只有到实践中去、到基层中去，把个人的知识同社会、同国家的发展联系起来，才是青年成长成才的正确之路。
一天的参观学习结束了，虽然有点累，但是收获足是很大的，第一次看到了以后自己工作的地方，无比激动。在学校都那些枯燥的黑白文字，听着也感到厌烦，见到这些设备真的很激动，虽然有点复杂，有点搞不懂，还是佷心奋的，就是因为不懂才要努力了解的。
通过这次的实践，让我了解到了理论知识与实际的差别，理论知识好，实际操作不一定好，理论需与实际相结合，这样更容易理解在这次实训中看到地铁工作人员的辛苦，以后自己工作也得要有严谨的态度去对待，不能马虎。
在课堂上虽然都提过有些设备，但是没有实物来对照，相对来说十分的抽象，通过亲自地接触设备，明确自己的工作范围，特别是电源屏，联锁机柜等等，有了更加深刻的印象。还有真正的看到了计轴轨旁设备，S棒，绝缘棒等等，这些只能在还未运营的地铁站才能近距离的看到。对设备有了一个定性的认识。
通过现场技术师的指导，使我们在技能、意识、素质、自我保护方面更加具有整体化。在技能上，我们需要更加深入、努力创新，在意识上，明确错失，在素质上，做到知而答不知求教，在自我保护上，通晓全方面知识，加强自我保护意识。
总之，这次实训锻炼了自己，为今后的人生道路上增添了不少活力，为今后的学习和工作都有很大的帮助，因为我们的专业是信号，这就要使得我们在今后的学习和工作中能更加深刻的去了解和学习。虽然只有简单的一天，对以后的工作有了更明确的学习目标。
“艰辛知人生，实践长才干”。通过开展丰富多彩的社会实践活动，使我们逐步了解了社会，开阔了视野，增长了才干，并在社会实践活动中认清了自己的位置，发现了自身的不足，对自身价值能够进行客观的评价，这在无形中使我对自身有一个正确的定位，增强了我努力学习的信心和毅力。
“纸上得来终觉浅，绝知此事要躬行”。社会实践使我们找到了理论与实践的最佳结合点。尤其是我们学生，只重视理论学习，忽视实践环节，往往在实际工作岗位上发挥的不很理想。通过实践所学的专业理论知识得到巩固和提高。就是紧密结合自身专业特色，在实践中检验自己的知识和水平。通过实践，原来理论上模糊和印象不深的得到了巩固，原先理论上欠缺的在实践环节中得到补偿，加深了对基本原理的理解和消化。
“天将降大任于斯人也。必先苦其心志，劳其筋骨，饿其体肤„„”。在短短一天的实践活动中，汗水淋湿了我们的衣裤，泪水模糊了我们的眼睛，但我们选择了坚持。我们把南铁精神带到了实践当中，把南铁学子的优秀品质和良好的精神风貌体现得淋漓尽致。在信号工程师傅们的心底留下了良好的印象。
这次的实践，学到了很多在课堂上根本就学不到的知识，受益匪浅。在我的人生中也写下了难以忘怀的经历，也为我以后的发展指明了方向。
****学院新青年小分队
大学生地铁社会实践报告 第11篇
当我们刚进入工地时，地铁的隧道和车站的主题工程已基本上完工支撑地上和地下的通道和车站的装修工程，这就给了我们更多向师傅们请教和学习知识的机会。前几天，师傅主要让我们看施工图纸，了解认识施工图纸各组成部分，以及图纸上的各个标号代表着什么意思。以前只在课堂上学习施工图纸的作用，看到的也是比较简单易懂的图纸，现实工地上的图纸这还是第一次见。别小看这施工图纸，拿出来吓了我一跳一大摞，包括建筑施工图纸、结构施工图纸、安装施工图、装修施工图等几个部分，每个部分都是一本图纸，这也让我们深刻体会到了土木工程是一个庞大的工程。刚开时，我们对图纸上的很多符号都看不懂，但经过了师傅的耐心讲解，我们已经基本上能看懂施工图纸了，我们几个当时对此深感骄傲。
xx的间隙，我们也是不是问一些关于施工前地质勘测和施工方法等一些问题。师傅们告诉我们，施工前期的现场地质勘察是非常重要的。如果施工前期的一些勘察做的不够准确、全面，很轻易导致后期出现安全事故，轻则影响效益，重则危害人的生命安全。如施工区间的水文地质条件，如果没有测量清楚，采取了不适当的处理方法，很容易出现漏水事故。另外师傅还告诉我们，常营站是号称“北京最大单体地铁站”，是正在建设的6号线一期自东向西方向的第二站。常营站服务对象主要是保障房居住区。常营站有13个出入口，有7个用于普通出入的乘客通道，还有6个是消防和应急通道。其中，普通出入口呈现“南四北三”的排列状态，南侧最西的通道将直接通向正在修建的龙湖长楹天街小区，北侧最西则一直延伸到朝阳北路北侧的华联购物中心内部。这正体现了地铁可以带动周边地区经济发展的作用。
另外师傅告诉我们，和其他地铁站相比，常营站这座地铁站的站台层才真正藏有玄机。
常营站是北京目前规模最大的地铁站，不仅是因为其建筑规模达到了万平方米，更是因为这双岛四轨的设计。按照规划，未来行驶在6号线上的列车将分为快车和慢车两种。未来客流量大的区域列车发车间隔较为密集，而东部一些车站客流量不大，不需要列车过于密集的停靠，快车可甩站通过。而另外一部分列车，将从常营站直接调头返回市区。因此，常营站才出现了与众不同的设计：快线列车将从外侧的轨道直接通过或停靠，慢车则在内侧轨道停靠站台。看来，我们这个地铁工地上实习还是能看到别的地铁车站中看不到的东西的。
到了实习后几天，我们还经常在工人师傅的带领下去施工现场参观。在参观的同时，师傅们也没少给我们补充“营养”，如屏蔽门的作用。屏蔽门的作用不仅为了防止乘客利用站台坠轨自杀或发生意外，还可以使车站成为单一的建筑物，使它不受区间隧道行车活塞风的影响进而保证车站是一个独立的空调调节系统，节约能量，提供一个舒适的车站环境，而且屏蔽门使车站和行车隧道隔开，减少了运行噪音对车站的干扰。另外，师傅还给我们讲解了一些明挖法的知识。明挖法是各国地下铁道施工的首选方法，在地面交通和环境允许的地方通常采用明挖法具有施工作业面多、速度快、工期短、易保证工程质量和工程造价低等优点，但因对城市生活干扰大，应用受到各种因素的限制，尤其是当地面交通和环境不允许时，只能采用盖挖法或新奥法。明挖法适用于浅埋车站、有宽阔的施工场地，可修建的空间比较大，如带有换乘站、地下商场、休息和娱乐场所及停车库等的地下综合体车站，如上海地铁徐家汇站。明挖法的关键工序是：降低地下水位，边坡支护，土方开挖，结构施工及防水工程等，其中边坡支护是确保安全施工的关键技术。
通过这十天在地铁车站的实习，我们已经对地铁隧道的施工过程和施工方法有了比较深入的了解。从施工设计图开始，如何看图，怎么将图纸与实际工程结合起来，都拥有了现场的经验。实际的施工过程，如何施工放线、初期衬砌、二次衬砌、钢筋工程、防排水、通风工程等也有了较深入的了解。在施工项目管理中熟悉了业主、监理、施工方、承包商以及监控方在项目工程中的职能和执行内容。
建筑行业的庞大行是由其生产成品的形体的庞大性和复杂性决定的，这就决定了其生产过程中工序的复杂性和时间的长久性，在这个复杂的生产过程中我们每个人都只能在其中充当一个小小的角色，为了使工程达到共同的目标，只有参建的各部门和各单位互相了解和相互合作，才可能更快更好更高质量的完成。同时由于人员的复杂多样性，如何发挥自身角色的作用并做好与别人的交流与合作往往成为工程分工合作的重点，在这短短十天的实习时间内，虽然对施工、一些施工方法、施工技术等了解不少，但对于在工程中如何处理人与人、部门与部门之间的关系却不是一时能学会的，这里面的学问需要自己多用眼去观察、用脑去思考，才能使自己在工作过程中更加得心应手。
最后感谢老师和学校提供了这次难得的机会让我们走出学校走进工地走进施工现场了解地铁施工，为我们以后工作提供了宝贵的经验。
大学生地铁社会实践报告 第12篇
20xx年7月14日到20xx年8月31日于Xx市人民法院实习，终，感慨颇多，借此小述。
我最初到法院的时候，我和法官、书记员都有一个熟悉的过程，有时候相视而笑却不知说什么好，弄的大家都有些尴尬，但很快，工作使我们有了共同的话题。虽然许多书记员和我们同龄，有许多专业知识不如我们，但三人行必有我师，他们的工作经验还是让我了解了许多以前不知道的东西。还有法官，他们对自己的工作很认真，对我们提出的问题更是耐心解答。
我被分在了民一庭，这对我是有点难度，在民商这一块我以前学的都差不多忘光了，特别是在民事程序这方面，平时我的兴趣和爱好都偏重于法学理论，考研考的方向也是宪法，可法院里似乎没有哪个部门需要偏重宪法的，别人都说学法学的，得民法者得天下，看来这法学这一块，我还是得重新学起了。
在民一庭实习的一个多月里，我主要做了以下一些事情。
1、整理卷宗。因为之前法院有过一次大的调整，积压了很多往年的卷宗。边整理边看，在这些已经审结的案件中有很多典型案例，其中涉及到事实的认定，证据的采信，责任的认定等等，在整理卷宗过程中， 对民事案件从立案到审结的程序，各种该归档的文书的分类有了详细的了解。
2、旁听案件。因为我所实习的民一庭是专管辖城关和金寨区的，人口众多案件也很多，再加上别的团队分流过来的案件，每个审判员压力都很大，每个月要结束32个案件。几乎每天都有庭要开，调解也有两三个。通过旁听案件，我对民事的审判特点和程序有了详细的了解，懂得了审理民事案件关键在于化解当事人的矛盾，和刑事案件着重体现国家强制力惩罚犯罪不同，民事案件理想状态应是让双方当事人共赢而又不失法律的尊严，这一点就对法官的个人素质要求很高，这个素质不仅仅是法律方面的知识渊博，更重要的是懂得替当事人着想，尽量减少当事人的诉讼成本，更不能摆官老爷的架子，人为的拉大法官和群众的距离。
3.写一些法律文书。在实习的一个多月里，自己动手写的主要是案件移送鉴定时的移送申请表，主要是机动车交通事故做伤残鉴定。刚开始因为不清楚格式，我跑了三趟，每次都被打回重做，当时心里真是想哭，上了两年大学，连个表都打不好，真是丢人。在技术科的姐姐的指导下终于在第四次完美的做好了表格。后来又送了一次移送表一次过关，或许在你看来是件小事，但对于我来说是一次进步，我很开心。其次还写了当事人撤诉的口头裁定笔录，这个很简单有固定的格式，上手操作很简单，很快就可以自己掌握。还有帮助指导当事人写撤诉申请书。看到好多当事人都不太会写字心里很难受，教育什么时候才能真正的走向大众呢？
4.跟随审判员到管辖社区调查案件，送达法律文书。原先总以为送达文书是一件很简单的事情，现在才知道不是那么回事，每件事都有它的难处和方法。当事人不配合拒收是小事，找不到当事人，或者到村里去打听一些当事人的住处，村民都不会搭理你，找不到当事人就很难使案件进行下去，这才是让人头疼的事。大多数民众心理对法院还是有偏见的吧，不愿意和里面的工作人员接触，怕把自己抓进去或者沾染上麻烦。许多工作的进展离不开人民群众的积极配合。现在才体会到中国法治进程缓慢的程度了，普法教育任重道远。
在法院里呆了个把月，对这里受理的案件情况有了大致的了解，民一庭的案件主要集中在以下几类：
1、离婚纠纷 对于离婚纠纷我们团的老审判员是调解小能手，他在法院工作三十多年了，经历的事多看的就开些，由他来指导那些年轻夫妻们是再合适不过了。看过的案卷，我发现现在离婚案件有一些的特点：①结婚年龄小，离婚率比较高 ②结婚时间短，因为性格不和而离婚的也多③女性提起诉讼的比例高于男性，这反映出当今妇女维权意识增强，妇女地位提高 ④一方不出庭，诉讼文书采取公告送达的增多 ⑤因为双方打拼有了一些钱男人就变坏有外遇的情况也不少，对这类我是十分愤懑的，糟糠之妻不下堂不懂吗！或许是我比较感性我对这些人总有一些偏见，希望以后的人生经验可以让我更成熟些。以后的人生中一定要多了解接触在谈及婚嫁事宜。
2、机动车交通事故案件。只能希望都多长点心吧，对此不想赘述。
3、买卖合同纠纷 这类就是些拖欠货款之类，或者一些追偿权的问题。到时我从中吸取了教训，不能随便给人做担保！其中的利害不用我多说大家都懂。
4.劳务关系 给自己提了个醒，一定要签用工合同啊，不然以后想行使权力都没有证据。
5.赡养纠纷 这一类是最让我吃惊的。整理了一个卷宗，一个老人生了三个儿子两个女儿，却没有人能在他老了不能干活的时候照顾他，连每个月的赡养费都不愿意拿，中华百善孝为先的美德呢？最后每个儿女一个月给他60块，我不知道这个老人一个月三百块能不能养活自己，因为我后来又见他到法院询问有判决书儿女还不支付他钱他该怎么办，我当时是很震撼的很苦很苦…
法院里的实习让我知道了自己的不足，把全国三百多所开设法学的院校比做一个瓶子，北大人大武大就是那个瓶子的盖子，我们的学校就是那个瓶子的底，现在法学没有专科生了，我们就成了垫底的，原来我总以为法院里的法官素质都很差，混了这么多年都没过司法考试，我现在才知道自己的想法是多么的幼稚，不是法官不想学，是他们没有时间去学，整天被案子压着。深入了解了才知道自己的盲目自大，知道了自己的无知，其实自己什么都不懂，现在本生满大街都是，而自己就是那种底层学校出来的，原来心里总想着毕业后能找个待遇好的工作，这不想干，那个太苦太累了，不出去闯闯永远不知道自己有几斤几两，在法院实习，做错了什么事，法官们可以说你还是学生，可以原谅你，但当走上工作岗位后再出错，就要承担责任，设身处地为法官们着想一下，假如自己是法官，当在判决书上签下自己的名字时就意味着一种神圣的责任，前提是要公证，这代表的行使国家的审判权，法院专门有审判监督庭，专门负责错案追查制，实习让我在学生和走上社会进入工作岗位之间有个良好的过度，是人生的一段重要的经历，也是一个重要步骤，使我提前了解了社会，其实，法庭就是一个社会的缩影，体会着社会中的悲欢离合。
最近司法考试拉响了战鼓，团里也有很前辈再次报考了司法考试，每天要办案还要准备司考，他们已经是经验很多的人了，但是他们仍然在努力进步，让自己更有竞争力，我们这些没有什么经验的大学生呢？难道还能安心的玩乐考前突击吗？我们应该醒醒了，不进步的人注定是被淘汰的人，加油吧。
在实习的过程中，虽然问了许多幼稚的问题，有的工作可能做得还不是很到位，但瑕不掩瑜，实习的收获仍将是我们的专业学习的重要组成部分。我国的司法实践尚有许多需要改进和完善的地方，但那是中国司法亟待解决的事情。而法院人员认真的工作态度，严谨的作风，仍然是我们今后工作和学习的榜样
为期三个月的法学专业毕业实习结束了。感谢法院接收我实习，让我们在那里度过了一段难忘的日子。感谢刑庭的法官们、书记员们，是他们耐心的帮助让我们学到了许多知识，让我们变得成熟、自信的面对今后的工作和学习。他们认真的工作态度，严谨的作风，将是我们今后工作和学习的榜样。
大学生地铁社会实践报告 第13篇
一、实习目的
通过对高速公路的实地实习认识，使我们对高速公路运营管理，有了一次全面的感性认识，加深了我们对所学课程知识的理解，使学习和实践相结合。
二、实习时间
20xx年月8日
三、实习地点
xx高速公路有限公司
四、实习单位和部门
管理中心,收费站,服务区
五、实习内容：
1、路政管理
主要负责管理和保护公路路产，实施公路巡查.依照法律、法规，和规章，制止、查处各种违章利用、侵占、污染损坏和破坏路产的行为.控制公路两侧建筑红线、.审理从地面、公路上空或地下、（跨）穿越公路得其他设施得建筑事宜，对在特殊情况下，占用公路和超限运输车辆通过公路进行审批。
并对实施情况进行监督检查、维护公路养护、施工作业现场得正常秩序、为处理违反公路管理法规得行为，向有关单位和人员调查、询问、取证，查阅有关文件、档案、资料和原始凭证、对损坏路产或发生侵权行为又不接受查处得车辆，责令停止行驶、办理有关路政复议案件，参与有关路政案件得诉讼活动；
2、管理中心
主要对高速公路、收费站两个部分进行监控,是及时了解各路段的路面情况，保障车辆的安全畅通行驶的保证。
管理中心的工作人员向我们详细讲解了和方面的功能。墙壁上的电子屏幕是高速公路的电子图以及设施的分布情况，两边的监控设备清楚地向我们展示了各收费站以及各路段的状况。
3、服务区管理
高速公路服务区是指设置在高速公路上,主要为车辆,驾驶人员和旅客提供优质服务的设施,它包括休息,停车和辅助设施三部分,是专门为人,车服务的场所。
目的是为高速公路的使用者提供各种优质服务,保证高速公路运营工作正常运行，最终实现高速公路的多功能,高效率与多效益.坚持用户至上，服务第一,注重效益。
4、收费管理
主要对来往的汽车收取费用，不同汽车分为五个等次，不同等次收取不同的费用，工作人员还介绍了收费的流程，和联网收费的内容。
高速公路根据实际情况设置了复式收费亭，提高了工作效率，使车辆更加顺畅的通过收费站，更好了的发挥了高速公路的功能。
通过这次实习我对高速公路有了一次感性的认识，对高速公路有了大概的了解。高速公路的速度和便利也已经走进了平常百姓的生活，正在改变着人们的时空观念和生活方式。但是与此同时，高速公路的管理问题也同样突出，这需要更多的人才投身于这个行业中，对于我们来说这是一个机遇，也是一个挑战，我们在学期间应按应该认真学习有关方面的知识，做到学以致辞用，为以后的就业做好准备，为未来的高速公路事业做一分贡献。
我国高速公路经过7年的持续快速发展，使公路基础设施总体水平实现了历史性跨越。随着京沪、京沈、京石太、沪宁合、沪杭甬等一批长距离、跨省区的高速公路相继贯通，我国主要公路运输通道交通紧张状况得到明显缓解，长期存在的运输能力紧张状况得到明显改善。高速公路的.快速发展，大大缩短了省际之间、重要城市之间的时空距离，加快了区域间人员、商品、技术、信息的交流速度，有效降低了生产运输成本，在更大空间上实现了资源有效配置，拓展了市场，对提高企业竞争力、促进国民经济发展和社会进步都起到了重要的作用。
这时候的实习使我对我的将来有了一定的认识，现在国家从上到下都在进行大规模的建设，我们祖国的繁荣就在我们眼前慢慢的实现着。我想我也不应该袖手旁观，虽然现在我还是个学生，但是一年后，毕业工作的我就要为国家的建设作出自己应有的贡献！
国家的建设不仅仅体现在高速公路的建设上，我们的国家各方面都在建设中，我们需要做好准备。这次实习是我人生路上一笔宝贵的财富，我会好好利用它，我会为建设我们美好的国家贡献出自己的一份力的！
大学生地铁社会实践报告 第14篇
一实习公司简介
26年的发展，北京地铁运营二公司取得了长足的进步，26年的历史，记载了我们不断创新发展的企业文化。改革开放以来，车辆二公司经历了三次跨越式发展，从最初的太平湖车辆段一条线28辆车发展到现在车辆二公司的四条线，134组车（时期达到142组），从最初的24公里发展到现在的95公里，从当时的310名职工发展到现在的20xx余名，26年来，车辆二公司全面协调发展，职工队伍综合素质显著提高。特别是历经20xx北京奥运的洗礼，职工的文明素质和服务质量得到了进一步提升，赢得了社会各界的广泛赞同，“以人为本和谐发展”的文化理念深入人心，“一切为乘客服务”的思想意识融入职工的各项生产生活。近些年来，车辆二公司获得北京市思想政治工作先进单位、首都文明单位、20xx北京奥运会集体立大功等多项荣誉称号。
一、紧紧抓住指引企业文化建设发展方向的重大机遇
企业文化具有导向、辐射、规范、凝聚、激励五大功能，在现代企业发展中发挥越来越重要的作用。一个单位在初创时期，规模小，靠个人管理就可以应付，但随着规模扩大，就上升到制度化管理，当发展到较大规模时，则必须将管理上升到文化管理层次，用理念、价值观来引导员工的思想，才能步调一致，形成合力。在企业文化建设上紧紧抓住了影响地铁供电公司文化建设三次重大发展。
1、以三个代表重要思想为基础，推动“以人为本”的企业文化理念。三个代表的重要论断，为企业文化建设指明了前进的方向，强调了“以人为本”是构建企业文化的根本。在学习贯彻三个代表重要思想的同时，以人为基础，大力加强了干部职工的队伍建设。在以人为本的管理哲学中，生产生活中关心职工的切身利益，维护职工的合法权益，尊重职工的合理选择，为职工职业发展提供良好的平台，积极创建相互尊重、相互理解的人际氛围和平等的工作环境，职工的自身价值得以实现，个人素质显著提高。“以人为本”的文化理念对广大职工产生较好的凝聚作用、激励作用、协调作用。广大职工树立了全新的企业价值观，为车辆二公司的发展带来新的生机与活力，形成了“理解职工、尊重职工、关心职工、信任职工”的良好文化氛围。
2、深入落实科学发展观，推动企业文化的创新发展。科学发展观的提出，进一步推动了车辆二公司的企业文化发展。“科学发展”，首先是在“科学”上下功夫，在二公司范围内推行科学管理，规范职工行为，制定了车辆二公司职工管理手册、安全工作管理标准等系列规范文件，明确岗位职责，界定工作标准，完善方方面面的制度责任体系，全面推行对位管理，强调有为才有位。因为人的理念可以树立，视觉符号可以设计，但人的行为却难以理想化地进行统一，所以在文化建设过程中，明确科学有效的管理是做好各项工作的保证。其次在“发展”上下功夫，发展首先是观念的更新，知识层面的拓展，车辆二公司有组织地开展学习型企业建塑活动，有计划地开展职工培训、技术比赛等工作，引导职工争做学习型员工，提高整体素质；其次发展落实在人才的培养上，秉承“让平凡者成功让成功者卓越”的理念，培养了全国五一劳动奖章获得者徐雄志、全国级青年岗位能手童磊等一批优秀人才，在“以人为本”的基础上，上升为“理解职工，尊重职工、关心职工，发展职工”文化观念，职工的潜能在工作中得以充分发挥和释放。
3、奥运精神的融入和传承给企业文化发展带来了全新的动力。20xx年北京奥运的召开，“更高、更快、更强”的奥林匹克精神的融入和传承，为车辆二公司文化发展带来了全新的精神动力。为让职工切身感受奥运精神，先后开展了奥运主题征文、争当奥运小能手、迎奥运书画摄影展、“平安奥运我先行”演讲比赛、“同一个世界、同一个梦想”竞答等项活动。通过活动的开展，广大职工在认同奥运精神的同时，感受了企业的关爱，车辆二公司奥运运输工作的圆满完成，充分体现了“勇于拼搏、不断进取”的奥运理念已经转化和融入到职工思想意识当中。
二、与时俱进地推进文化建设的体制创新
在企业文化体制建设上我们坚持在创新中求发展的思路，坚持职工广泛参与、学用相融的原则。
1、逐年加大文化建设投入力度，让先进文化与广大职工零距离。任何文化的普及和发展没有群众的参与也就失去存在的基础。为让广大职工感受良好的企业文化氛围，连续多年在文化建设上加大投入力度，逐年增加经费，改变过去由车辆二公司统一购置教材再行分发的模式，把部分经费直接下拨到基层单位，尤其在奥运会期间更是下拨专项文化建设经费，要求在规定的框架范围内自行组织购买，自己组织形式多样的学习，把过去由上而下的灌输式学习方式变成了由下而上的主动学习方式，让广大职工切身感受到先进文化的气息。例如在万柳车辆基地的文化建设方面，我们采用了全新的方式，向广大职工征集激励警句和书画作品，制作成职工文化长廊，营造良好的工作氛围。
2、拓宽职工的交流渠道和载体，增加多项思维的工作能力。工作中除开展经常性的优秀党团员、优秀职工工作经验交流会外，还组织不同工种，不同工作岗位的职工互相交流和研讨。交流的形式既有理论学习，又有案例观摩，既有问卷调查，又有拓展训练。交流的结果一是转变了思维方式，突破了习惯定势，对创新工作方法有一个良好启迪。二是调整了心智模式，通过研讨反思自我、评判自我。三是创新了竞争理念，职工的竞争意识进一步强化。四是提高了责任意识，通过心灵的沟通、情感的交流、思想和理念的碰撞，改变大家的工作思路、管理方法和处事态度。通过文化研讨活动使职工增强了凝聚力，提升了学习力，提高了战斗力。并总结交流出了“争当动车、不当拖车”、“思想工作先行舆论先行”等一些大家普遍接受的思想理念，为提炼车辆二公司文化要素，实现企业文化定位和创新发展奠定了基础。
3、学用相融，现场实地学习与工作相结合。20xx年10月开始，组织所有中层以上干部到长春车辆厂现场学习，对车辆的生产工艺、零部件组装、工作流程有了最为直接的感性认识，既提高了学习效果，又体会到用新知识指导工作的成就感，激发了中层管理人员学习的热情，工作过程就是学习的过程，知识积累的过程，干中学，学中干，使管理人员的理念系统保持时代性和创新性。
三、坚持不懈的抓好精神文明建设，促进企业文化建设健康和谐发展
在企业文化建设中，注重以精神目标鼓励职工的自我实现。一是唤起职工现实危机感，培养职工自我超越意识，永远保持积极向上的精神状态，因为没有职工个人的自我超越，就没有企业整体的自我超越。二是常年不断地评先进表模范，在车辆二公司内部形成一个学先进、赶先进，人人争当先进的环境，让职工在耳濡目染之中自觉地接受企业精神的熏陶
三是把荣誉和榜样的标准原则化、具体化，让广大职工追求高层次自我实现的精神目标有了一个清晰的定位和奋斗目标。四是在职工中广泛开展“操作能手”和“检修明星”等各种活动。对在文明建设中涌现出来的优秀干部、职工标兵、明星职工等，给他们披红戴花，大张旗鼓地进行宣传，做到“报纸有名、橱窗有形”，让他们的事迹和形象深入人心，成为广大职工学习的典范。
创建企业文化是一个长期的工程，随企业环境的变化而赋予新的内容。车辆二公司文化建设的目标是在全体职工中形成“和谐、创新、发展”的价值观，并能够在工作中自觉实习，以理念为指导，不断创新工作，争做企业文化建设的先行者和领跑者，促使企业文化建设结出新的丰硕成果，最终实现“新地铁”的战略目标。
二实习结果和体会
通过三个月的实习，对地铁供电系统有了初步了解，对于我个人而言这次地铁实习的机会是艰辛而又难能可贵的，这是一次机遇也是一种挑战，我希望能通过自己的努力和进步为这次实习生活画上圆满的句号。现将实习心得总结如下。
在这三个月的时间，虽然一开始，在工作和生活上都需要适应，但经过几天的磨合后，我已经能融入到实习生活的气氛中，这离不开老师以及车站地铁师傅们的细心关注和付出。在此也要深深的感谢老师和师傅们的辛勤付出。
在实习开始时我们首先进行了安全教育的理论培训，让我了解了很多关于从事地铁工作安全方面的知识，这给我以后上岗工作带来很大帮助，同时能避免一些事故的发生以及应对一些突发事件。
跟班实习期间，我们跟着师傅们进行日常的巡视及清扫，不仅更深一步的认识到了地铁供电系统的构造，对各个设备也有了初步的了解和认识。经过师傅们的谆谆教诲，我逐步的了解了地铁供电系统中的设备，如动变、千变、排流柜、整流柜、各电压等级开关柜等等。不仅如此，师傅们还常常在休息时间教导我们10KV一次回路图，让我们更直观的了解10kv-750v、10kv-400v供电原理。
地下铁道为城市交通干线，其电源要求安全可靠、不间断，均由城市电源供给。由于各城市电网不同，供电电压等级也不一样。据调查得，目前地铁供电方式有以下两种：一种是集中式供电，就是沿地铁线路设置不少于两个的专用主变电所，把城市高压网电源变为地铁所需的电源电压等级为地铁供电，如香港和上海。第二种是分散式供电，就是地铁所需的电源由地铁沿线的城市公用变电站供电，地铁不建造专用的主变电所，如莫斯科和平壤。
集中式供电有利于地铁供电的管理，检修更方便，也提高了地铁供电可靠性，适合用电量较大的情况；分散供电投资小，但对于供电要求更高，一般适用于用电量小且沿线城市公用变电所电源可靠的地铁。
在实习的这段时间内，我们在地铁供变电站见到了地铁供电是如何运行的，要怎样维护，并且每项工作我们都要有安全意识，切不可盲目行事。这些都是在学校里无法感受到的，在学校里也许有老师分配说今天做些什么，明天做些什么，但在这里，不会有人会告诉你这些，你必须要知道做什么，要自己地去做，而且要尽自已的努力做到。在学校，只有学习的氛围，毕竟学校是学习的场所，每一个学生都在为取得更高的成绩而努力。无论是学习还是工作，都存在着竞争，在竞争中就要不断学习别人先进的地方，也要不断学习别人怎样做人，以提高自已的能力！记得老师曾经说过大学是一个小社会，但我总觉得校园里总少不了那份纯真，那份真诚，尽管是大学高校，学生还终归保持着学生的身份。接触那些刚刚毕业的学长学姐，他们总是队我说要好好珍惜在学校的时间。在这次实习中，我感受很深的一点是，在学校，理论的学习很多，而且是多方面的，几乎是面面俱到；而在实际工作中，可能会遇到书本上没学到的，又可能是书本上的知识一点都用不上的情况。
回想这次社会实习活动，我学到了很多，从我接触的每个人身上学到了很多社会经验，自己的能力也得到了提高，而这些在学校里是学不到的。
在社会上要善于与别人沟通是需要长期的练习。以前没有工作的机会，使我与别人对话时不会应变，会使谈话时有冷场，这是很尴尬的。人在社会中都会融入社会这个团体中，人与人之间合力去做事，使其做事的过程中更加融洽，事半功倍。别人给你的意见，你要听取、耐心、虚心地接受。
在工作上还要有自信。自信不是麻木的自夸，而是对自己的能力做出肯定。社会经验缺乏，学历不足等种种原因会使自己缺乏自信。其实有谁一生下来句什么都会的，只要有自信，就能克服心理障碍，那一切就变得容易解决了。
知识的积累也是非常重要的。知识犹如人的血液。人缺少了血液，身体就会衰弱，人缺少了知识，头脑就要枯竭。这次接触的酿造业，对我来说很陌生，要想把工作做好，就必须了解这方面的知识，对其各方面都有深入的了解，才能更好地应用于工作中。
这次亲身体验让我有了深刻感触，这不仅是一次实习，还是一次人生经历，是一生宝贵的财富。在今后我要参加更多的社会实习，磨练自己的同时让自己认识的更多，使自己未踏入社会就已体会社会更多方面！
感谢学校安排的这次宝贵的毕业实习的机会，我从中学习到了很多很多，我相信这些知识与经验一定能对我今后的工作与学习起到很大的促进作用。
大学生地铁社会实践报告 第15篇
一、实习单位及地址
名称：XX地铁
地址：XX地铁宁天城际
公司简介：XX地铁s8号线是XX地铁第一条全线位于长江以北的线路，于20xx年X月X日开通运营，标志色为橙色。
地铁s8号线途径浦口区和六合区，南起桥北地区，经过浦口、沿江、大厂，向北沿大桥北路、泰冯路、江北大道和金江公路至金牛湖，未来将延伸至天长市。
线路全长千米，其中地下线约11千米，高架线约33千米；共设置17座车站，其中地下站6座、高架站11座；列车采用4节编组的b型鼓型列车。s8号线最高速度为120km/h，是中国一次建成里程最长，运行速度最快的城市地铁。
二、实习时间
20xx年X月X日——20xx年X月XX日
三、实习目的
20xx年第二届青奥会在南京举行。“为确保平安青奥，根据南京政府同意、南京市公安局共同要求，从8月1日至8月30日，地铁公安分局在南京地铁实行全面安检，采取‘站站安检、全线巡查’的模式，在站厅和通道进行适当围闭设置安检点，安排多名安检人员，配置通道式x光机及一大批手持式金属探测仪等专业安检设备，按照‘逢包必检，逢疑必查’的原则，全面检查进站乘客及其随身物品，引导客流经过安检点进站乘车。”
这次参加安检工作，一则为青奥会贡献一份自己的力量，二则通过这次安检工作，了解学习了地铁管理运营的相关知识。同时，通过自己的观察了解，分析其中的物流服务概况，更好地掌握了自己专业的知识。
四、实习内容
地铁作为公路运输的一种工具，它不但节省土地、能源，减少污染、干扰，而且运输快捷，对于大城市，特别是像北京、上海、南京等这些大城市来说，是交通运输系统的重要一部分，是不可或缺的一部分。
这次我的实习单位南京地铁，实习地点是南京地铁s8号线的方洲广场站。确保安检工作正常之余，学习了解了地铁车站的工作运营管理的相关知识，了解了地铁车站的运营服务牵涉到的物流部分。
我实习的内容可以分成了以下几个阶段：
1、了解熟悉安检设备仪器的使用方法和注意事项，掌握安检的具体流程，了解安检工作的各种情况处理。
2、分析地铁车站客流量的高低峰，应用物流知识疏导乘客接受安检。
3、了解地铁车站附近饭店订餐模式，认识对于饭店来说，什么样的订单处理合适以及成本较低。
4、认识生产物料搬运系统。
五、实习体会
光阴似箭，白驹过隙。大约四周的专业实习时间很快过去了，我获益匪浅，除了对专业知识在实际运用中有了更好的掌握外，对物流服务以及企业运营管理也有了更多的体会。
在途运输可以作为一种库存，在一定程度上缓解仓库压力
相信作为一个物流企业，它的宗旨是“满足客户需要，降低服务成本”。一般情况下，我们的仓库选址是选最靠近生产或者市场的，我们运输工具是选最合适的——相对成本较低的而又不影响交货的，我们运输路线是选择最短、最便捷和转运次数选择最少的。然而，这只是一般情况，“特殊情况，特殊处理”。
譬如，当我们的客户突然缺货，需要大批量进货，但仓库已是紧急使用状态，并且一时半刻找不到临时存储仓库，不妨可以考虑下适当延长运输路线，增加在途库存，延缓产品进仓时间。这样，不但可以减轻对仓库的使用压力，而且，条件允许的话，还可以产品不进仓直接配送。
虽然说，在今天，各个企业都在苦思着如何降低控制库存成本，又或者如何实现“零库存”，但这对企业的管理是有高要求的。对于大部分的企业是难以实现的，但自建或者租赁仓库的费用相对较高的情况下，适当调整在途库存，也不是为一个方法。
但必须认识到的是，对企业而言，在途库存是实现补给订货所必需的。从企业物流管理的角度来看，在途库存给供应链增添了两种复杂性：第一，虽然在途库存不能使用，但它代表了真正的资产；第二，在途库存存在高度的不确定因素，因为企业不知道运输工具在何处，或何时有可能到达。
关于控制的经济性原则
地铁的自动售检票系统，简称afc系统，是实现轨道交通售票、检票、计费、收费、统计、清分、管理等全过程的自动处理。该系统通常包括自动控制、计算机网络通信、现金自动识别、微电子计算、机电一体化、嵌入式系统和大型数据库管理等高新技术运用。是一个计程计时封闭式全自动收费系统。
该系统的收费原理是通过对乘客的一卡—通进出站记录，计程计时封闭式全自动收费。一张一卡—通卡不能多人同时使用，仅限本人当次进、出站使用。因为一个完整的交易过程必须有进、出站记录，只有形成一个完整的交易记录，才能进行下一次交易。
但如果某乘客在某个站点进去，20分钟后在同一站点出站，这时候如何去衡量这位乘客是否搭乘了地铁，是否通过乘坐地铁到另一站去不出站但和另一个与他通过同样手段进出站的人交换物品呢？
南京地铁规定从同一个站进出，收费2元。进站后120分钟内必须出站。也即是说，在这段时间内，在同一个站点进出站只收费2元。但这是无法避免的，考虑到去区分乘客是否乘坐地铁免费旅游的成本更高，控制系统只好如此去控制成本。
商品销售必须考虑客户采购的物流成本
物料和服务的采购成本是商品销售成本的主要组成部分，各行业的平均采购成本占商品销售成本的60%以上。企业的采购战略对公司的竞争力有着显著的影响。通过提升供应链管理水平，在物料和服务方面，可使采购成本降低6％～12％，运输成本降低5％～10％，各环节总体库存降低10％～30％，供应链运作费用降低5％～15％。
如今市场竞争激烈，产品生产周期逐渐缩短，消费者的产品需求日益多样化，产品技术层次不断提升，如果企业无法节约能源、有效开源，降低采购制造成本，提高顾客服务水平，将步履维艰、如履薄冰，在市场上难有立足之地。
是故，降低采购成本会是企业战略规划不可划少的一部分。企业在商品采购
是必须考虑到商品采购的物流成本。
采购一般可以分为集中采购与分散采购、联合采购、询价采购和即时即制采购。如何去采购，采用什么的采购方式以及采购货源的选择将会极大地影响到客户的采购成本。
认识生产物料搬运系统
现代物料作为降低能耗、提高生产率以外的第三利润源已经越来越被社会和企业所重视，随着我国第三方物料的快速发展，越来越多的制造企业为了降低成本、集中精力提高核心竞争力，将自身非核心业务外包，转而将注意力专注于提高生产物流的效率，在生产物流中物料搬运是重要环节之一。虽然物料的装卸搬运是制造企业生产过程中的铺助环节，但它是工序之间、车间之间、工厂之间相互衔接不可缺少的，可以说只要生产线在运作，物料搬运就存在。
生产企业内部的物料搬运涉及到路径选择，各搬运区域搬运工具类型选择、数量和速度确定、两衔接点之间物流量的控制等方面。从系统工程的观点考虑，一个系统包含有多个子系统模块，一个子系统的最佳优化，并不表示是整个系统最优，只有通过从整个系统全局考虑的最优，才是最优。
六、总结
通过这次实习，我不但巩固了专业知识，对物流服务有了更深刻的了解，并且学习了其他课外知识，增长了见识，对人生有了新的领悟。
大学生地铁社会实践报告 第16篇
大学生地铁服务社会实践体会
不知不觉，今天已经是地铁服务的第7天，也是最后一天了。时间啊!你走得太快……快得让人害怕。害怕失去这美好的时光，害怕失去这些与我朝夕相处的搭档和老师，可你却依然无情的离我而去……
有人说我们志愿者既是奉献者，也是受益者，以前我可能不理解，可现在我理解了，有多少事情是我们之前没有做过的，有多少事情是在考验我们的责任心与纪律性的，在这里的每一个人，每一分钟，都在成长，或许有这么一段志愿服务全运的经历铭刻在我们每一个人心中，对价值观念正在形成的我们，成长期的经历将会影响我们一生。
还记得第一天那个傻傻的自己，来到这个陌生的环境什么都不懂，什么都不会。现在，虽然每天还是像以前一样做着相似的事，可一切都从陌生变得熟悉。并且每天的工作都成了一种习惯，而且不管是不是我服务的站点，我都习惯性的去观察是不是有乘客需要帮助。虽然我们每天的工作很单一，但我知道每一次都不能忽视，所以我事事小心、事事细心，以积极饱满的热情去完成每天工作。
革命是块砖，哪里需要哪里搬。在地铁服务就是这样，哪里有乘客需要我们，我们就往哪里去。作为一名志愿者，我热情地接待每一位乘客，看着他们脸上露出满意的微笑，让我心里充满了成就感，一天的疲惫也消失不见了。
每一个岗位上的服务都是充满挑战与劳累的，但是细细回想，却是幸福和快乐的，记忆占据了脑海的大部分空间，志愿者服务的感觉就像加了糖的咖啡，初尝是苦的、涩的，但不久之后，就会感到沁人心脾的醇香”。
每当翻开每一张记忆的照片，每一个画面都是那么美好。有人不厌其烦的给行人指路，有人微笑着回答每一个询问的问题，仿佛又听到了那一声声“谢谢”与“不客气”，那将是永生难忘的经历。
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大学生地铁社会实践报告 第17篇
最初对顶岗的认识来自与第三方平台，即学校里的一些报纸、杂志，和学姐学长的介绍，第一感觉是，是一个很好的、很锻炼人的实践平台。而从今年开始，对于顶岗的认知就来源于自己的亲身体会了，从普通话考试、岗前培训、试讲、板书考试等等一系列的活动下来，顶岗的面纱才终于揭开来。
总的体会是一句话：顶岗：想说爱你不容易。因为从一开始一颗坚定无比的要去顶岗的心，到现在竟然也偶尔会有动摇，不过这都是闲话了，毕竟顶岗路漫漫，唯上下求索为解。而经历了岗前的这一部分以后，对顶岗的认知，大致分为以下这四个部分：
一、 顶岗是对综合素质的一次全面考核
不否定选择顶岗是一件十分明智的事，因为从顶岗还未开始，我们的能力就在一次次得到提升，一个接一个的考核，更多的是对于我们心里素质的考验，因为做任何事都不外乎胆大心细，顶岗也一样，在我们具备了一定专业知识的前提下，只有大胆得去讲课，仔细的去备课，再辅之以方法技巧，才能尽可能的完成任务，不辱使命。
除去工作上的一些问题，适应新的环境，熟识新的朋友，完成多方面的沟通，打理自己的生活和工作，这无疑都是对我们综合素质的一种考验，除了摸索最好的办法就是准备，而对于我来说最担心的是我们要一起做饭啦，于是除去研究初一语文课本，就是研究怎么做好一顿五湖四海都能不嫌弃的饭。
二、 顶岗是对师范专业同学教书育人素质的一次检测
选择师范大学xx学院，冲得就是这里过强的师范专业，两年以来，专业知识的学习算是给自己冲了一部分电。而教书育人的知识真正接触是从大二开始，这一年的所见所闻，除了涨了见识，也对自己的水平有了一个认知和评估。当然离做一个好老师还差很多，顶岗就是给我们一个站上讲台的机会，去提高自己，完善自己，从前假设的千种万种情况都是虚假的，只有讲台给你的感觉才是一个真正老师的感觉。
三、 顶岗是我们今后走向就业岗位的第一块敲门砖
师范类的顶岗实习其实同其他专业的就业实习差不多，在这之后其实就该面向考研或者就业的选择了，这一次实习就是我们今后敲开岗位的第一块砖，对于教师来说，站在讲台上能够为学生将知识娓娓道来，讲台下能够很好的处理师生关系、或者突发状况，那么他就具备了成为一个人民教师的资格。而顶岗这半年积累的下来的功夫，我相信能够受用终生。
四、 顶岗不易，且行且珍惜
早在选择顶岗时，就听说了顶岗实习的各种笑谈，而能成为笑谈的原因，大概是因为经历过了，而当初面对这些困难的时候，可能也是手足无措的。因为顶岗，使我们拥有了多重身份，学生、老师、同学、上下级等等。在面对人际关系的考验时，一定要多包容，多理解，多沟通，道理讲明白了，问题也就迎刃而解了。而个人利益和集体利益冲突时候，也是个人服从集体为主，毕竟我们代表的是xx学院。
而对于我来说，思考了很多次的问题就是，与学生如何相处，因为学生将会是我们面对的最多的一个群体。我想，首先第一节课应该立好规矩，而在相处时应该时刻保持好师生距离，但应该多给学生一些关心，这样适度的把握好关系应该就会少很多问题的出现。对于课堂突发事故，老师不能离开课堂，要坚持留在自己的阵地。如果早晚自习出现突发问题，要及时联系值班老师或者班主任，尽量不自己去拿主意，但是要有自己的主见和应变能力。
总的来说，顶岗不容易，但是我们这么长时间以来的收获的是值得的，所以且行且珍惜吧!
大学生地铁社会实践报告 第18篇
一、工厂概况
鞋厂是**集团的一个下属企业,曾为nike、bass等国际著名品牌生产鞋底，大学生的暑假社会实践报告。这是一个即使到生产旺季可能也不到400人的小厂。厂内有一座四层楼厂房和一栋办公楼，其中一二层为办公室、食堂，三四五楼为员工宿舍，固定资产近800万。企业目前经营状况不佳。我在为期一个多月的暑期实践中逐渐了解了生产型企业的运作模式，接触到生产、品检、销售、核算、行政等方面的工作内容。虚心学习的同时不断搜集整理资料，对工厂和制鞋行业都有了自己的一些思考。
二、工厂生产运营管理实践与调查
我认为*厂在以下几方面是值得肯定的
1、组织结构
组织设计扁平化，遵循了统一指挥、控制幅度、权责对等的原则。各部门的分工、权责，部门同级之间、上下级之间的事务对接要求都形成了文件，成为规范化管理的前提。管理制度化、规范化是一个企业正常运作的重要保证。
2、成本控制
核算员每天根据生产数、废品数、库存量编制生产情况快报，从每日的生产情况快报的对比中能反映出生产方面是否出现问题。我还在看到了不良品分析表、每日原材料损耗明细、质检科产品漏检数及返修成本日报表、各班辅料、废料及废底汇总表，说明工厂的成本分析算得很细，对生产成本控制严格，社会实践报告《大学生的暑假社会实践报告》。套用总经理的一句话“这是在夹缝里生存”。数字反映问题具有客观性，但前提是要保证数据来源的准确性。
3、员工激励制度
工厂用现金奖励在节约成本或提高质量等方面做出贡献的员工以及在职业技能比赛中成绩优秀的员工，对违反制度或职业技能比赛中最后一名的员工进行罚款。这样可以刺激员工提高自身的技能，鼓励他们思考、创新。如果能结合精神奖励效果会更好。学校将精神奖励运用得很到位，其实工厂也可以借鉴，马斯洛的需要层次论认为，每个人都有五个层次的需要：生理的需要（即衣食住行的满足）、安全的需要、社交或情感的需要、尊重的需要、自我实现的需要。懂得了员工的需要，管理者就能更有效的实行激励措施，同时达到节约成本的目的。
4、产品标准
目前，工厂正按照iso9002国际品质标准对企业进行管理。*厂生产的大部份鞋底都是外销，其实整个东莞的鞋厂基本上都是接国外订单。由于客户对品质要求非常严格，所以从产前的试料，生产过程中密度、硬度的控制，品检，到产后的鞋底弯曲度等指标的测试都严格按标准进行。我问总经理“这样稍有不合标准的就要被报废，如果要求松点，不是能节省很多成本吗？”，他坦言“如果是生产销往国内的鞋底品质要求就没这么高。”我可以理解但不认同，为什么国内就不能享受高品质，拥有高标准？其实不是没有能力做到，而是没有追求卓越的意识。这让我想到张瑞敏砸海尔冰箱的事情。海尔刚起步时，引进了德国的设备，德国的技术，可是工人们没有严格按照国际的标准生产。当时海尔的工人们不解，产品虽然有点瑕疵，但在国内算是领先水平了，不是出口给老外用，有必要那么完美吗？张瑞敏很痛心，把70多台次品摆出来，当着工人的面，和干部们挥泪砸冰箱，给员工们上了一堂印象深刻的品质课！海尔为什么能走得这么远，因为一开始就在用最高标准要求自己。反过来说，如果中国企业都甘愿低人一等，那国内名牌何时才能立足世界？品质是制造行业的命根子！
大学生地铁社会实践报告 第19篇
本月，通过查阅爱民社工机构以前的活动资料来了解我们的机构，并试着拟写活动策划书。后来我被分在岗位社工，有机会_就带着我一起去社区，教我如何与社区工作人员打交道、如何与活动举办的联合单位人员打交道与合作、如何与社区居民沟通交流等。
没多久，我与_接受了新的任务与考验——装饰楼栋，任务一下来我们就开始进行多种设想并搜集资料，楼栋装饰主要工作有拟写策划书与通知、打扫楼栋卫生、整理出小书架、拟写图书借阅须知、购买书籍和装饰楼栋所需物品、搜集素材、制作装饰物等。忙着楼栋装饰的同时也在_她们三个的带领下进行着其他的一些工作。
前不久我们对聋哑人家庭进行了一次家访，这是我第一次家访也是我第一次亲密接触这些听力残障人士，开始有些慌张，慢慢的我被他们的热情所感动。
大学生地铁社会实践报告 第20篇
暑期地铁社会实践日记4篇
暑期地铁社会实践日记4篇
用斑斓色彩调配美丽心情
日期：7月13日 天气：晴 服务地点：地铁xx站
把你的脸迎向阳光，那就不会有阴影。我喜欢微笑，抿嘴淡笑，开怀大笑，你的笑，他的笑，我的笑。让笑容之花在温暖阳光下美丽绽放，就如我们成职社会实践团的名字般“阳光服务”。在我看，所谓的“阳光”，那便是以微笑为基础，以温柔态度为主，服务于广大乘客，在带给乘客所需帮助的同时，给予他们心灵的温暖慰藉。
到地铁站的第二天，在和大部分工作人员交谈中，我发现他们大部分自xx运输学校。他们对自己的工作不太满意，不仅工资不够支撑xx高消费生活，而且这份工作是分为三班倒，工作时间不规则，导致他们体力不支，睡意绵绵。从而对工作的热情度不是很高。相反的是，他们觉得我每天很有活力，总是以微笑示人，细心体贴的为每一位乘客指引和提供帮助。他们说很是羡慕我每天都很开心，而我只是一笑而过，一切尽在不言之中。其实更具体的说，我是一个喜欢帮助别人的人。因为喜欢，所以快乐。
从我这位还未经历过大世面的大学生角度说，我坚持自己的至理名言是“快乐是属于每一个拥有好心情的人”。如果，你尝试去调节自己的心情，无论心情低落时，还是过度压抑时，学会用新的角度思考旧的问题，豁达的态度对待烦心的问题，用甘甜的清泉稀释浑浊的心情。那么你就能得到快乐的眷顾，甚至她会深深地爱上你。快乐是很简单的。
虽然说我是站在xx地铁站人口流量很大的A出口，为那些不会使用单程卡，不知道在什么区域刷天府通卡，或者遇到刷卡机出现故障情况等的人提供服务。一天都站在刷卡机旁，又重复着这些任务，但是我不厌其烦。帮他们把单程卡插入机器中，纠正刷天府通卡的区域，为他们补办卡等等，听到那一声声谢谢，我想说我很快乐。因为他们，我在成长，对社会认识度在增加，学会思考怎样与不同性格的人交际，怎样更能服务于大众等等。
今天，遇到一位穿戴整齐提着行李箱的新加坡商务友人。他第一次xx，到xx洽谈生意。他不认识那几个中字，便把卡放在荧屏上。我轻轻地把他的卡接过，微笑着，指了指投单程卡的区域，便把卡插入机器里面。他拖着行李箱轻轻走过机器。突然间，在机器外停下脚步，回眸一笑，说了声不标准的普通话“谢谢”。便给了我一张名片，说以后我需要工作的话，可以到他们xx分公司上班。
通过这事情，我想说的是,真正的快乐并非自财富或荣誉,而是自于做了一些值得做的事情。学会用斑斓色彩调配美丽心情，在美丽心情里获得快乐，说不定意外地机遇也在等你。
爱生活 爱自己
时间：7月14日 天气：晴 服务地点：天府广场
这是志愿活动的第三天。一如既往的累啊，我想，下班肯定是我唯一期待的时刻。仍然是在1号站台服务，接下的几天岗位就固定在这里，倒也还好，经过前两天的服务，已经很熟悉所在位置的方向，能帮乘客指明方向。不过呢，稍微有点不喜欢的是，每天站台的站务人员都要变。。说到这里，想说说这几天遇到的指导我的“师傅”。
第一天遇到的潘姐姐，真心是教会我很多，以致连专业的站务人员都夸我标准，说潘姐姐带出了一个好徒弟。好吧，我承认，我很开心，特别感谢潘姐姐。
昨天是一位哥哥，我开始去岗位的路上就很忐忑，在猜想今天的“师傅”是个怎样的人，会不会很凶，会不会因为我的失误而骂我，会不会就不会像潘姐姐这样耐心的指导我？想着想着就走到站台了。看到有两位站务人员站在那里。因为不好意思，我果断走向那位姐姐向她说明我的意，可她都没理我，倒是那位哥哥跟我随便谈了两句。可我对他们两个印象都不太好，一直在聊天，基本上不理乘客，我在那里拿着喇叭，喊话也不是，不喊也不是。。后还是决定鼓起勇气，继续拿着喇叭：“乘客请尽量往站台中间走，谢谢”、“乘客请抓紧时间上车，上车请注意安全”。我知道这算是我的职责所在，不管其他人是抱着什么心态上班的，至少我是很认真的在对待这份工作。9点半了，按理说我们应该9点时去换半个小时休，可都没有人叫我。才知道“师傅”忘了，自己跑了。好吧，我挫败了，这接下就要一直到11点了。我当然更加不喜欢这位“师傅”了嘛！不过后我却对他改观了，他大概因为忘了我而很愧疚，回了就一直叫我去休息，就是各种要求我去休息啊。其实他多好耍的，一直跟我聊天，特别可爱。最后还拽着我硬去休息了半个小时，哈哈！好想能继续跟着他，肯定特有趣！
今天这个姐姐也挺不错的。希望每天都可以遇到一个很好的人，认识更多的人！不知不觉就过去了三天了，还有天就结束我们的地铁志愿服务了，说还真的好快哦，我本以为炼狱般的生活居然就只剩几天了，内心在喜悦的同时也有着不舍，也许以后就不会再有这样的体验了吧！我会更加珍惜接下的时光！
还有一很高兴的事，莉姐（xx）和娇姐（xx）今天地铁站看我们了，太开心了，觉得能有人惦记着是一特值得高兴的事，哈哈，回去广发消息，求人看我哇！
有点想家了，和爸爸通过电话后才发现，家，永远是自己能放心停靠的港湾，老爸老妈，等我，我过几天就回了。爱你们！爱生活，爱自己！
地铁体验之志愿精神
时间：7月1日 天气：晴 地点：地铁xx站
今天是正式进入三下乡的第四天了，我们还是像往常一样，早早的向地铁站出发了。虽然每天都做着相似的工作，但每天却有不同的体验。
在地铁站每天说的做多的两句话就是：“请各位乘客右手持卡，左侧通行”、“请各位出站乘客，将单程卡投入下面橙色桶中。”志愿者是快乐的凡人，我们付出汗水收获快乐，我们的微笑为我们代言。地铁站的事很简单，但小事简单，坚持下却很难，一天的志愿服务下口干舌燥，全身酸痛。并且在地铁站每天都能见到不同形形色色的人，他们每个人的素质、脾气都不同，有时候遇到刁难的乘客还会被挨骂，被冤枉。但与他们交往的过程中，我也学会了如何与不同的人相处，提高了我的表达能力和沟通能力。不可能所有的事情都能寸心如意，当我们不快乐的时候，需要学会换位思考，并且用积极的态度面对生活，并且一个好的志愿者就必须拥有爱心、宽容心，还有对志愿服务发自内心的喜爱。我们要拥有，我参与，我奉献，我快乐的精神。我知道我现在离一个优秀的志愿者有一定的距离，但我对志愿者这行确是发自内心的喜欢，每天虽然很累，不过当听到那一声声谢谢时，心里暖暖的，有一种满足感和存在感，所有的不开心与疲惫在那一瞬间都消失了。学习能让人进步，工作能让人自信，相信我会在不断学习和工作经验当中，把志愿服务做的更好。
总之，志愿服务既是“助人”，亦是“自助”，既“乐人”，也“乐己”。在参与志愿者的过程中，累并快乐着。很感谢这次三下乡的机会，它不仅锻炼了我吃苦耐劳的精神，而且我自己也得到提高、完善和发展，精神和心灵得到满足。
坚持不懈 提高自我日期：7月16日 天气：晴 服务地点：火车北站站点
“艰辛知人生，实践长才干”。在地铁工作的这两天，我受益匪浅，即使是每天很早起床，去地铁的路上困着睡觉，但是我都挺过了，坚持住了，虽然一直都站着，虽然脚很痛，嗓子说话说哑了，有时候做的不好，我也都忍过了，因为在我心里一直坚信着:路是自己选择的，不管怎样我都要坚持着走完。虽是短短的几天，但我觉得自己真的比以前成熟了好多，经历了形形色色的人，我可以一一应付，遇到事情可以沉着处理。
在服务中我感受到了聆听的重要，从服务中我还感受到了微笑的力量，虽然服务很辛苦，但是只要看到乘客们的笑容，顷刻间的疲惫都会消失心情也极其舒畅。我喜欢微笑，所以每当乘客给我一个微笑就是我辛苦最好回报，我希望进入每位乘客都能安全乘车，达到目的地，这就是身为铁路工作人员的责任。
“纸上得终觉浅，绝知此事要躬行”。通过在地铁工作的经历，我学到了许多书本上学不到的东西，汲取了丰富的营养，特别是与人沟通、交流的能力。今天，我在A站的入站口服务，就发生了意想不到的情况，尤其考验与交流的的能力。六位老人相约到锦城广场去玩，一位老人用二十元钱买了六张地铁票，但是手里只有一张票，剩余八元钱。当他们到A处入站口准备刷卡过去时，我告诉爷爷奶奶一个人一张票才能过去。因为他们只有一张票，所以只有一个人过去了。另外的五个人只能站在站口外面，焦急的等待着，因为堵在那里，站口瞬间就被堵住了，后面的乘客也无法前进，导致了短暂的混乱。
我进行了疏散以后，就马上找到了值班的地铁工作人员，一位爷爷随着工作人员到了票务中心去查账，希望帮助他们解决问题。但是站口那里却出现了新的情况，爷爷奶奶已经等的不耐烦了，在站口一片吵闹声不止，经过我和他们的交流之后，他们渐渐的安静下，站在两边，直到本次事的圆满解决。
通过这次的事，我深知与人交流并不是一简单的事情，它需要更多的技巧，需要我们在平时的日常生活中，不断的培养自己的说话技巧，达到交流的目的。在今后的学习和生活中，我会端正态度，用积极的心态去面对，不断给自己充电，丰富自己的知识和阅历，提高自己的知识技巧，抓住每一次可以锻炼的机会，让自己的能力得到有效的提升。
大学生地铁社会实践报告 第21篇
XX年，在这个不平凡的岁月顿点中我在长春明珠小区二期三组团d 7号住宅和武汉汉洪高速五标两个施工单位进行了实践性的学习让我把理论和现实紧密的结合在了一起。
7月 日我和同学在熟人的带领下来到了位于长春市，卫星广场的长春明珠小区在建的d 7号楼，经过一上午的简单了解我们知道了这栋楼建筑层数为 层，不含阁楼建筑面积8669. 5㎡，建筑高度，为短肢减力墙结构，抗震设防烈度为三级抗震，墙体采用 90厚陶粒混凝土砌块，外贴80厚阻燃苯板，山墙为 00厚阻燃苯板。
我们去的时候主体已经完工到了第7层，电器，水暖，装饰均未开工。根据施工组织设计本楼分为两个施工作业面进行流水施工，中间预留伸缩缝---又称后浇带，主体完工后在施工伸缩缝。柱子采用钢模板其余均为木模板。根据施工要求本楼东西共设两台塔吊同时施工。西侧第8层柱子正在浇筑混凝土，边浇筑边震捣使其充实饱满，东侧正在架设7层楼顶木模板，梁板同时浇筑所以模板施工非常重要，梁宽为20㎜，高度不同，板厚也不同，厕所低于室内30㎜。在主体施工的`同时灯位盒，开关盒，穿线管都要在绑扎钢筋的同时一起固定在设计位置，然后进行混凝土的浇筑，其中柱的拆模时间一般为2-3天，梁板的时间要长一些，柱的钢筋绑扎一般为 天左右，在加上施工人员的休息时间正好行成了流水施工，既柱子的模板只要准备半层的就够了，而梁板的要准备两层的，同时脚手架的施工进度随着楼层的增高而增高。
其中技术成分偏高的就属测量了，这也是施工中的重要组成部分，属于“隐蔽工程”了，经过几天的熟悉我初步了解了施工的过程基本为支模—绑扎钢筋—浇筑混凝土—拆模板--测量放线—支模。
由于属于现场搅拌混凝土所以每层混凝土都要取样交付质检站检查，于是每层混凝土搅拌过程中我们都要从中取一些装在模块里等它成型，再把它打开取出成型的试块。
8日，由于钢筋用量超出计划用量，所以我们要重新抽一遍钢筋，朱工要看现场，迟工要做资料给监理，因此我就成为抽筋主力，经过数天的努力与询问，我终于在月底交上了我的成果，经过朱工的认真检查认为没有计算上的错误后向监理提出了索赔。
在框架施工的同时我们开始了墙体的砌筑，为了一层的施工方便我们的墙体是从二层开始砌筑的，其采用陶粒混凝土砌块与红砖相结合，在插座位置用砂浆填筑四周空隙。墙体施工也是特别的快，与此同时一层的管道井也基本挖好正打算下管子，由于地处东北所以管道井是在楼道底层施工的，管子也特别多，什么煤气，暖气，电缆，水管，都从这个井通过。在看楼上施工已经进行到了第九层，我们在上面看现场的时候也经常出现一些问题，比如钢筋的绑扎不牢固，箍筋间隙不准，梁模板宽度不够，电渣压力焊施工不利落，等等问题都在朱工的下一一改正，我们也深深地记在了脑海之天进场，电梯井预留电梯安装空间。 2日后浇带完工宣布主体完工。
8月24日我来到了湖北省，武汉市，汉南区，纱帽镇，在汉洪高速五标进行了下一段的实习。汉洪高速公路起于武汉经济技术开发区屯口镇，止于汉南区邓南镇向新村，是武汉市规划建设的七条快速出口公路之一------西南通道上的重要一段。途经屯口镇，军山镇，乌金农场，邓南则镇，汉南农场，终点与在建的汉荇河大桥对接，路线全长 ㎞。本标段起点里程为k20+500--- k24+700，途经乌金农场，全长公里。全线构筑物中有大中桥5座，其中桂子湖大桥(米)，大军山支洪道高架桥( 27 .08米)，互通立交一处，其中新河中桥(米)，小桥4座，通道3处，过水箱涵 座，管涵9条。全线主线路基长度2534米，连接线路基长度2600米，其中路基填方624572立方米，挖方36437立方米，换填土方38579立方米。路线途经地段多鱼塘，藕塘，稻田，软基地段较多，须进行软基处理，处理方式有水泥搅拌桩，朔料排水板，cfg桩地基加固等多种方式。本工程公路等级为：高速公路，设计时速： 00公里小时，路基宽度：双向四车道26米，行车道宽：2*米，桥梁宽度：与路基同宽，汽车荷载：公路—ⅰ级，地震：地震动峰值加速系数ɡ。
刚去的头两天就和测量班的在一起测已知控制点高层，天天好辛苦啊!一共五个人两个立尺的，一个主测，一个记数的，另一个就是我，从早上到晚上，除去吃饭和中午休息的两个小时之外我们就徘徊在主干线和连接线上。遍地的池塘，稻田让我们在蜿蜒的塘沿上施工简直就是一种考验,尤其是在连接线上的蚂蚁河要座摆渡更是考验我们的身体素质。
大学生地铁社会实践报告 第22篇
3月23日，我来到特区报业大厦的35层，前来《特区报》商贸组报到。
接待我的是一名女记者，名叫潘未末，知性达雅，浑身散发着一种特有的活力气质。她告诉我，她毕业于中国人民大学，来特区报已经有好几年了，从在老报社上班到在新的特区报业大厦上班，一路走过来的。
看起来她是个能干精练的女记者，而且经验十足，做事很干脆，我知道，未来的两个月我将从她那里学到许多东西。第一天，3月24日，这是正式实习的第一天，我和谁都不认识，只认识潘未末记者。
我以为她马上就能给我什么采访任务和写稿任务，所以我就坐在商贸组的大沙发上等，结果她也没有怎么理我，只随便交代了我几句，就让我认真看《特区报》，因为她看起来也是很忙的样子，一会儿打电话，一会儿匆忙写稿……我再也坐不下去了，就直接上前，“潘姐，我今天该去采访什么？”
她抬眼看看我，没有多说什么，就拿起手头的初稿，让我把它整理成一篇800字的消息。我欣然受命，施展自己在学校期间学习的书本知识，“标题——导语——正文——结尾”“倒金字塔”我在心里对自己嘱咐道，不到一会儿，我就把那800字的消息完成了。“这么快”潘记者很诧异地说。我很自豪的对她说，“这种小稿件写的太多了，所以很快”，很自鸣得意的样子~
几分钟以后，我才意识到我的轻狂和错误。我的稿件被“枪毙”了，因为风格问题，也因为脉络问题，这个时候我才了解到潘记者让我认真阅读特区报的用心了。随后，潘记者把她在特区报发表的稿件集册拿给我看，让我认真体会一下，还特别叮咛说，一定要仔细地看，最好能随时做个笔记。
我没有说什么话，从那以后我不再以为坐着看报纸是一件无聊的事情，也认识到了一个浅显的道理：凡事还是从小事做起啊。
几天以后，我终于适应了特区报的风格并能正式开始展开工作了，潘记者也没有对我客气，一件件的采访任务和写作任务就交到我手里。虽然在此过程中我不断地犯了错误，但同时也不断地在学习，在改进；商贸组的其他记者也渐渐地混得熟了，也开始和他们后面跑跑展会、公司、酒店和政府机关等，有时候他们不方便去的时候，他们就让我独身前去。
感觉在，记者还是比较吃得开的，比较受人尊重，比较受人看重，到哪里去采访都能赢得不少方便。不过，终究是个商业化比较浓厚的城市，为什么呢~我记得有几次应邀去采访，采访完了以后他们居然掏出好几百块钱，说是让我坐车回报社。鬼才相信他们呢，公交车费、打的费用虽然比全国其他地方高，可也不至于要那么多钱吧！我死活不要，他们也死活不放过我，没有办法，最后我只拿了100块钱，打的回报社去了。
每个做记者的人在自己的采访经历中都能遇到最最激动人心的事情，我最有印象的是采访最大的临时人员安置地黄木岗又一村，那是中国最大的临时人员安置地，大约2、3个平方公里的地方却住进了十万人之多，他们都是全国各地来混生活的外地打工者，里面鱼龙混杂，什么人都有，不过总算秩序井然。黄木岗我去了两次。
第一次是查抄“黑”网吧，所谓“黑”就是因为它没有执照和经营许可证，那次是接到行政执法局的要求我作为实习记者身份去的，一家名叫“云天”的网吧，72台电脑主机和相关配件，6个网吧工作人员。据城管部门的同志说，这家网吧的老板惨了，二三十万的投资全投水缸里去了。我采访那网吧老板的时候，他对偶简直就是声泪泣下，看得出了，都是新机器啊，就这样被全部没收了。
我知道，现在全国上下都在整治网吧，它只不过诸多被取缔的千万网吧之一而已，但从现场观看的诸多临时住居人员的同情和愤怒的目光中，我看得出来，他们很不高兴，诺大的黄木岗，能够上网的地方不多，而这家“云天”网吧收费低廉设施齐全，正好满足了他们的生活要求……那次采访虽然很成功，但总也感觉不痛快。
实习的日子是很痛苦的：每天6、7点就要去挤公交车，有时候人太多，竟然连公交车的门都挤不进，时常还要被别人看白眼；加班是平常事情，有时候晚上8点钟还有采访任务；实习的日子同样也是快乐的：让我见识了不少的东西，让我第一次去五星级宾馆里吃了一顿，让我学习了不少事情，让我体味了不少感情，让我结识了一些朋友。
大学生地铁社会实践报告 第23篇
为提高我的实践能力，更好地运用所学知识，我于20xx年7月中旬至八月下旬，在四川翔硕安防科技有限公司下的泸州市江阳区宏翔电脑经营部进行了我的实践工作。现将我的实践情况介绍如下：
一、 实践目的：
实践是专业教学工作的重要组成部分，是全面实施素质教育、提高我们综合素质的一个重要途径，对我们认识社会、适应社会、了解专业工作、培养分析和解决实际问题的能力有重要作用。于此同时，有针对地锻炼自己观察问题的能力，促进理论与实践的有机结合，培养脚踏实地、扎实工作的作风，积极向上的工作态度，为顺利走上工作岗位打下基础。
二、 实践时间
20xx年7月中旬至八月下旬
三、 实践单位
四川翔硕安防科技有限公司下的泸州市江阳区宏翔电脑经营部
四、 实践内容
我进行了四个阶段的实践：
第一阶段搬运以及认识主要部件。搬运，完全是做劳动力，归类各种产品并放入库房。接下来就是认识主要部件：
1、CPU是英语“Central Processing Unit/中央处理器”的缩写，CPU一般由逻辑运算单元、控制单元和存储单元组成。在逻辑运算和控制单元中包括一些寄存器，这些寄存器用于CPU在处理数据过程中数据的暂时保存。CPU (核心部件)主要功能：运算器，控制器。cup就是通过这些引脚和计算机其他部件进行通信，传递数据，指令。目前主流的CPU供应商有Intel公司和AMD公司的CPU。
2、CPU风扇：CPU工作的时候要散发出大量的热量，如不及时散热，可能将CPU烧坏。所以加上了风扇达到散热目的。
3、主板是安装在机箱内的一块矩形电路板，上面有计算机的主要电路系统，主板上的扩充槽用于插接各种接口卡，扩展计算机的功能，如显卡、网卡等。
4、内存条：是用来存放计算机正在使用的(即执行中)数据或程序。我们平常据说的动态内存(即DRAM)，指的是当我们将数据写入DRAM后，经过一段时间，数据会丢失，因此需要额外设一个电路进行内存刷新操作。也就是说它只是一个临时储存器，掉电后数据会消失。
5、硬盘:硬盘是计算机的数据存储中心，我们所使用的应用程序和文档数据几乎都是存储在硬盘上，或从硬盘上读取的。它包括存储盘片及驱动器。特点是储存量大。硬盘是计算机中不可缺少的存储设备。
6、软驱：平时可以插入软盘，用以存放数据(逐步将被淘汰)。
7、电源：对电脑供电的主要配件，是将AC交流电流转换成直流电压的设备。电源关系到整个计算机的稳定运行，其输出功率不应小于250W。
8、显卡：显卡也叫显示卡、图形加速卡等。主要作用是对图形函数进行加速处理。显示卡通过系统总线连接CPU和显示器，是CPU和显示器之间的控制设备。实际上是用来存储要处理的图形的数据信息。
9、网卡：是将计算机与网络连接在一起的输入输出设备。主要功能是处理计算机上发往网线上的数据，按照特定的网络协议将数据分解成为适当大小的数据包，然后发送到网络上去(目前多是主板集成)。
10、声卡的主要功能是处理声音信号并把信号传输给音箱或耳机，使后者发出声音来。
第二阶段是对公司里的电脑的有关知识进行培训主要熟悉其主要功能及其型号的独特功能及其优势。对于一些我不曾了解到的东西我也非常喜欢这些东西，故主要功能熟悉的很快但特点却需要我多费一些功夫。
第三阶段则进入实训阶段，也就是促销各种型号的电脑。当消费者路过时会发现这些电脑以非常优惠的价格出售时，会非常的惊喜并驻足欣赏，还不停的问价格为什么那么便宜。当看到顾客脸上的表情变化迅速，我心里充满着淡淡的失落感，但是我还是笑脸盈盈面对路过的人群。
几天之后便进入了第四阶段，销售“笔记本电脑”和各种配件。每次销售都是“身”“心”的考验。
一次完成交易，送走客人之后，店长特地走过来问我：“你现在感觉怎么样呢?”我思索了一下，便跟他说：“我觉得自己胆子变大了。”店长他听到后，嘴角上扬，留下一个意味深长的笑容后便走开了。说起店长这个人，听其他同事说他已经有三四年销售电脑的经验了，曾经以每台净毛利一至两千元销售出不少的电脑，是一个神话般的人物。我很佩服和尊敬咱们店面的店长，虽然他有时候给人的感觉比较正式和严肃，让人感觉不易接近，但是其实他是一个外冷内热的人，外表看上去比较酷，实际上内心是会关心人，照顾人的，至少他在一些细节上表现出他其实很照顾我，帮助我，是一个名副其实的好店长。
下班回家的路上，我一直在回想今天店长问我的话，我发现自己确实有了一些变化：
第一，我的胆子变大了。之前几天有客人来时，我总在心里挣扎，是让其他店员去接待客人还是自己主动去迎接客人，大胆自信地向客人推销呢?由于害怕自己推销得不好而使店面白白丢失一个客人，所以通常在我挣扎的时候，客人通常都会被其他店员接待了，自己又浪费了一个锻炼自己的机会。后来在我对店面各种产品的详细配置有了一定认识的，我决定不再犹豫了，主动迎接光临店面的客人，自信的向他们推销产品的卖点。
第二，我的脸皮变厚了，这让我想起我刚去店面上班时，一位被称为非常高调的电脑高手的男同事跟我说：“做我们这一行啊，脸皮一定要够厚，不要说害羞啊什么的。”我听后，觉得他说得很对，很有道理。于是，我便开始学会在店面门口吆喝着。“thinkpad专卖，随便到里面去看一下”、“欢迎光临，thinkpad专卖”等口号，还学会在推销产品时，如何不顾面子地对客人“死缠烂打”，最终说服他心甘情愿地买下我推销的电脑产品。
最后，我还发现自己对电脑产品的熟悉程度有了进一步的加深。店长在开会的时候跟我们说：“推销成功的关键就是要对产品熟悉，并把它们应用在推销产品上，让客人感觉你们很专业，那么他才会心甘情愿地掏腰包去买你的产品。”没错，店长说得很正确。所以我之前几天便利用一些空余时间先熟悉一下店面内几种热卖机型的配置详情，之后再慢慢熟悉其他机型参数。
在对产品有了详细的认识后，我发现有客人推销时才不会那么慌张和不知所措，推销产品也会更容易些。而我这几天里推销出去的两台电脑都是我熟悉的机型，这正正证明了只有对产品有一个全面而深刻的认识，才会让你的销售之路走得更顺利一些。
五、 实践心得体会
通过这段时间的实践，我觉得销售这个行业是很锻炼人的，并值得自己去探索的行业。这次实践就也为即将踏入社会的我提供理论可贵经验，下面是我的一认识：
首先，要做好充分的物质及其调查等等一系列的准备。准备工作做得好会让顾客感受到销售员的诚意。其次，销售员要做到—知己，才能提高销售的成功率。所谓“知己”，就是需要掌握自己公司多方面的生产、经营、规模等情况以及自己负责的产品的性能、指标、价格等知识。再次，销售人员应建立起与客户沟通的信息网络平台。最后，我发现自己的销售技能还有待改善，还没有真正找到一种适合自己的销售方式。
六、 实践总结
中国的经济飞速发展，国内外经济日趋变化，每天都不断有新的东西涌现，在拥有了越来越多的机会的同时，也有了更多的挑战，刚学到的知识可能马上就会被淘汰掉，中国的经济越和外面接轨，对于人才的要求就会越来越高，我们不仅要学好学校里所学到的知识，还要不断从生活中，实践中学其他知识，不断地从各方面来充实自已，才能在竞争中突出自已，表现自已。
实践结束了，但是他给我带来的思考才刚刚开始，或者是引导到字下一个崭新的高度。
大学生地铁社会实践报告 第24篇
暑期地铁社会实践日记4篇
用斑斓色彩调配美丽心情
日期：7月13日 天气：晴 服务地点：地铁xx站
把你的脸迎向阳光，那就不会有阴影。我喜欢微笑，抿嘴淡笑，开怀大笑，你的笑，他的笑，我的笑。让笑容之花在温暖阳光下美丽绽放，就如我们成职社会实践团的名字般“阳光服务”。在我看来，所谓的“阳光”，那便是以微笑为基础，以温柔态度为主，服务于广大乘客，在带给乘客所需帮助的同时，给予他们心灵的温暖慰藉。
来到地铁站的第二天，在和大部分工作人员交谈中，我发现他们大部分来自xx运输学校。他们对自己的工作不太满意，不仅工资不够支撑xx高消费生活，而且这份工作是分为三班倒，工作时间不规则，导致他们体力不支，睡意绵绵。从而对工作的热情度不是很高。相反的是，他们觉得我每天很有活力，总是以微笑示人，细心体贴的为每一位乘客指引和提供帮助。他们说很是羡慕我每天都很开心，而我只是一笑而过，一切尽在不言之中。其实更具体的来说，我是一个喜欢帮助别人的人。因为喜欢，所以快乐。
从我这位还未经历过大世面的大学生角度来说，我坚持自己的至理名言是“快乐是属于每一个拥有好心情的人”。如果，你尝试去调节自己的心情，无论心情低落时，还是过度压抑时，学会用新的角度思考旧的问题，豁达的态度对待烦心的问题，用甘甜的清泉稀释浑浊的心情。那么你就能得到快乐的眷顾，甚至她会深深地爱上你。快乐是很简单的。
虽然说我是站在xx地铁站人口流量很大的A出口，为那些不会使用单程卡，不知道在什么区域刷天府通卡，或者遇到刷卡机出现故障情况等的人提供服务。一天都站在刷卡机旁，又重复着这些任务，但是我不厌其烦。帮他们把单程卡插入机器中，纠正刷天府通卡的区域，为他们补办卡等等，听到那一声声谢谢，我想说我很快乐。因为他们，我在成长，对社会认识度在增加，学会思考怎样与不同性格的人交际，怎样更能服务于大众等等。
今天，遇到一位穿戴整齐提着行李箱的新加坡商务友人。他第一次来xx，到xx洽谈生意。他不认识那几个中文字，便把卡放在荧屏上。我轻轻地把他的卡接过来，微笑着，指了指投单程卡的区域，便把卡插入机器里面。他拖着行李箱轻轻走过机器。突然间，在机器外停下脚步，回眸一笑，说了声不标准的普通话“谢谢”。便给了我一张名片，说以后我需要工作的话，可以到他们xx分公司上班。
通过这件事情，我想说的是,真正的快乐并非来自财富或荣誉,而是来自于做了一些值得做的事情。学会用斑斓色彩调配美丽心情，在美丽心情里获得快乐，说不定意外地机遇也在等你。
爱生活 爱自己
时间：7月14日 天气：晴 服务地点：天府广场
这是志愿活动的第三天。一如既往的累啊，我想，下班肯定是我唯一期待的时刻。仍然是在1号站台服务，接下来的几天岗位就固定在这里，倒也还好，经过前两天的服务，已经很熟悉所在位置的方向，能帮乘客指明方向。不过呢，稍微有点不喜欢的是，每天站台的站务人员都要变。。说到这里，想说说这几天遇到的指导我的“师傅”。
第一天遇到的潘姐姐，真心是教会我很多，以致连专业的站务人员都夸我标准，说潘姐姐带出了一个好徒弟。好吧，我承认，我很开心，特别感谢潘姐姐。
昨天是一位哥哥，我开始去岗位的路上就很忐忑，在猜想今天的“师傅”是个怎样的人，会不会很凶，会不会因为我的失误而骂我，会不会就不会像潘姐姐这样耐心的指导我？想着想着就走到站台了。看到有两位站务人员站在那里。因为不好意思，我果断走向那位姐姐向她说明我的来意，可她都没理我，倒是那位哥哥跟我随便谈了两句。可我对他们两个印象都不太好，一直在聊天，基本上不理乘客，我在那里拿着喇叭，喊话也不是，不喊也不是。。后来还是决定鼓起勇气，继续拿着喇叭：“乘客请尽量往站台中间走，谢谢”、“乘客请抓紧时间上车，上车请注意安全”。我知道这算是我的职责所在，不管其他人是抱着什么心态来上班的，至少我是很认真的在对待这份工作。9点半了，按理说我们应该9点时去换半个小时休，可都没有人来叫我。才知道“师傅”忘了，自己跑了。好吧，我挫败了，这接下来就要一直到11点了。我当然更加不喜欢这位“师傅”了嘛！不过后来我却对他改观了，他大概因为忘了我而很愧疚，回来了就一直叫我去休息，就是各种要求我去休息啊。其实他多好耍的，一直跟我聊天，特别可爱。最后还拽着我硬去休息了半个小时，哈哈！好想能继续跟着他，肯定特有趣！
今天这个姐姐也挺不错的。希望每天都可以遇到一个很好的人，认识更多的人！不知不觉就过去了三天了，还有5天就结束我们的地铁志愿服务了，说来还真的好快哦，我本以为炼狱般的生活居然就只剩几天了，内心在喜悦的同时也有着不舍，也许以后就不会再有这样的体验了吧！我会更加珍惜接下来的时光！
还有一件很高兴的事，莉姐（xx）和娇姐（xx）今天来地铁站来看我们了，太开心了，觉得能有人惦记着是一件特值得高兴的事，哈哈，回去广发消息，求人来看我哇！
有点想家了，和爸爸通过电话后才发现，家，永远是自己能放心停靠的港湾，老爸老妈，等我，我过几天就回来了。爱你们！爱生活，爱自己！
地铁体验之志愿精神
时间：7月15日 天气：晴 地点：地铁xx站
今天是正式进入三下乡的第四天了，我们还是像往常一样，早早的向地铁站出发了。虽然每天都做着相似的工作，但每天却有不同的体验。
在地铁站每天说的做多的两句话就是：“请各位乘客右手持卡，左侧通行”、“请各位出站乘客，将单程卡投入下面橙色桶中。”志愿者是快乐的凡人，我们付出汗水收获快乐，我们的微笑为我们代言。地铁站的事很简单，但小事简单，坚持下来却很难，一天的志愿服务下来口干舌燥，全身酸痛。并且在地铁站每天都能见到不同形形色色的人，他们每个人的素质、脾气都不同，有时候遇到刁难的乘客还会被挨骂，被冤枉。但与他们交往的过程中，我也学会了如何与不同的人相处，提高了我的表达能力和沟通能力。不可能所有的事情都能寸心如意，当我们不快乐的时候，需要学会换位思考，并且用积极的态度面对生活，并且一个好的志愿者就必须拥有爱心、宽容心，还有对志愿服务发自内心的喜爱。我们要拥有，我参与，我奉献，我快乐的精神。我知道我现在离一个优秀的志愿者有一定的距离，但我对志愿者这行确是发自内心的喜欢，每天虽然很累，不过当听到那一声声谢谢时，心里暖暖的，有一种满足感和存在感，所有的不开心与疲惫在那一瞬间都消失了。学习能让人进步，工作能让人自信，相信我会在不断学习和工作经验当中，把志愿服务做的更好。
总之，志愿服务既是“助人”，亦是“自助”，既“乐人”，也“乐己”。在参与志愿者的过程中，累并快乐着。很感谢这次三下乡的机会，它不仅锻炼了我吃苦耐劳的精神，而且我自己也得到提高、完善和发展，精神和心灵得到满足。
坚持不懈 提高自我日期：7月16日 天气：晴 服务地点：火车北站站点
“艰辛知人生，实践长才干”。在地铁工作的这两天，我受益匪浅，即使是每天很早起床，去地铁的路上困着睡觉，但是我都挺过来了，坚持住了，虽然一直都站着，虽然脚很痛，嗓子说话说哑了，有时候做的不好，我也都忍过来了，因为在我心里一直坚信着:路是自己选择的，不管怎样我都要坚持着走完。虽是短短的几天，但我觉得自己真的比以前成熟了好多，经历了形形色色的人，我可以一一应付，遇到事情可以沉着处理。
在服务中我感受到了聆听的重要，从服务中我还感受到了微笑的力量，虽然服务很辛苦，但是只要看到乘客们的笑容，顷刻间的疲惫都会消失心情也极其舒畅。我喜欢微笑，所以每当乘客给我一个微笑就是我辛苦最好回报，我希望进入每位乘客都能安全乘车，达到目的地，这就是身为铁路工作人员的责任。
“纸上得来终觉浅，绝知此事要躬行”。通过在地铁工作的经历，我学到了许多书本上学不到的东西，汲取了丰富的营养，特别是与人沟通、交流的能力。今天，我在A站的入站口服务，就发生了意想不到的情况，尤其考验与交流的的能力。六位老人相约到锦城广场去玩，一位老人用二十元钱买了六张地铁票，但是手里只有一张票，剩余八元钱。当他们到A处入站口准备刷卡过去时，我告诉爷爷奶奶一个人一张票才能过去。因为他们只有一张票，所以只有一个人过去了。另外的五个人只能站在站口外面，焦急的等待着，因为堵在那里，站口瞬间就被堵住了，后面的乘客也无法前进，导致了短暂的混乱。
我进行了疏散以后，就马上找到了值班的地铁工作人员，一位爷爷随着工作人员到了票务中心去查账，希望帮助他们解决问题。但是站口那里却出现了新的情况，爷爷奶奶已经等的不耐烦了，在站口一片吵闹声不止，经过我和他们的交流之后，他们渐渐的安静下来，站在两边，直到本次事件的圆满解决。
通过这次的事件，我深知与人交流并不是一件简单的事情，它需要更多的技巧，需要我们在平时的日常生活中，不断的培养自己的说话技巧，达到交流的目的。在今后的学习和生活中，我会端正态度，用积极的心态去面对，不断给自己充电，丰富自己的知识和阅历，提高自己的知识技巧，抓住每一次可以锻炼的机会，让自己的能力得到有效的提升。
大学生地铁社会实践报告 第25篇
一、 实习单位、时间
实习单位：重庆笃远监理工程有限责任公司
二、实习内容
一)、模板工程
对模板及支撑系统应掌握下述原则：
a. 保证工程结构和构件各部分形状尺寸和相互位置的正确性;
b. 具有足够的承载能力、刚度和稳定性，能可靠地承受新浇砼的自重和侧压力，以及在施工过程中所产生的荷载;
c. 构造简单，装拆方便，并便于钢筋的绑扎、安装和砼的浇筑、养护等要求;
二)、 钢筋工程
1)、 钢筋的下料、加工，应要求承包方的技术人员根据图纸及规范进行钢筋翻样，并就钢筋下料、加工，对钢筋工进行详细的技术交底。为避免返工，监理人员应深入钢筋加工场，对成型的钢筋进行检查，发现问题，及时通知施工单位改正。
2)、 钢筋的焊接，监理人员首先应检查焊工的焊工考试合格证，在正式焊接前，必须监督焊工根据现场施工条件进行试焊，应根据《钢筋焊接接头试验方法》的有关规定，抽取焊接接头试样进行检验，检验合格后，方可批准上岗操作，焊接接头应符合规范要求。
三) 、混凝土工程
混凝土的浇筑、接槎、振捣
混凝土的浇筑顺序和方法，事先应周密考虑。对于大体积、大面积混凝土的浇筑施工单位要制定浇捣方案交现场监理审核、备案，分层、分段要合理;层、段间的间隔时间要计划好，在前一层、段混凝土初凝前，浇筑后一层、段的混凝土，振捣器要插入下一层。浇筑竖向结构，要根据结构形式采用串洞、开门子洞等方法，保证混凝土浇筑中不发生离析，并保证各部分浇筑密实。
四)、承台施工
施工单位应及时向驻地监理组提供承台立柱施工组织设计，及时组织施工技术交底会。监理工程师应按设计图纸、设计变更以及工程业务联系单，掌握规范要求，特别正确掌
握允许的最大偏差值范围。监理工程师和施工单位应认真做好内业签证工作，并及时做好施工的内业资料。基坑开挖不得扰动基底土，如发生超挖现象，严禁随意的用土回填。
五)、墩身，托盘，顶帽，施工
施工单位应及时向驻地监理组提供墩身施工组织设计，及时组织施工技术交底会，以保证施工质量和施工安全。监理工程师应按设计图纸，设计变更及工程业务联系单，掌握规范的要求。按设计图纸的墩身钢筋数量、规格、插入上盖梁中预留筋，要符合设计要求。
六)、钻孔桩
1、承包人可选择任何一种钻孔方法，但完成的钻孔，应符合图纸规定的允许偏差。
2、钻孔时采用长度适应钻孔地基作件的护筒，保证孔口不坍塌及不使地表水进入钻孔，并保持钻孔内泥浆表面高程。护筒应符合以下要求：
(1)护筒可用钢板或钢筋混凝土制作。
(2)护筒内径一般应比桩径稍大，一般大200～400mm，可根据钻孔情况选用。
(3)护筒顶端高程，应高出地面或水面～。
(4)当钻孔内有承压水时，应高于稳定后的承压水位以上。若承压水位不稳定或稳定后承压水位高出地下水位很多，应先做试桩，鉴定在此类地区采用钻孔灌注桩基的可行性。试桩结果，报监理工程师批准后，方可采用钻孔灌注桩基。
(5)当处于潮水影响地区时，护筒高度应高于最高施工水位～,并应采用稳定护筒内水头的措施。
(6)护筒中心竖直线应与桩中心线重合，除设计另有规定外，一般平面允许误差为50L，竖直线倾斜不大于1%;干处可实测定位，水域可依靠导向架定位。
(7)护筒埋置深度应根据图纸要求或桩位的水文地质情况确定，一般情况埋置深度宜为2～4m，特殊情况应加深以保证钻孔和灌注混凝土的顺利进行。有冲刷影响的河床，应沉入局部冲刷线以下不小于～ 。
(8)在钻孔排渣、提钻头除土或因故停钻时，应保持孔内具有规定的水位和要求的泥浆相对密度和粘度。
(9)当设计为斜桩理，为保证开孔斜度准确，埋设的护筒应准确，长度不宜小于3m，护筒直径只宜比钻锥直径大20～30L。护筒埋设的斜度宜稍大于设计斜度，应埋筑紧密。
(10)斜孔孔壁较易坍塌，故孔内水头、护壁泥浆相对密度、粘度等指标应比钻竖孔时稍大。可掺用适量添加剂以改善泥浆性能。
3、地质情况较为复杂的在钻孔灌注 桩施工前，应按设计要求或监理工程师指示，在桩基现场试桩，以验证桩的设计参数及承载力，并根据地层情况、施工条件选择合理的施工方法。在试桩中发现地质情况(如有地下水、地层对混凝土有腐蚀作用、有较大承压水等)与原设计不符时，承包人应提出相应的技术措施或变更设计，报监理工程师批准。
4、钻孔时须及时填写钻孔记录，在土层变化处捞取渣样，判明土层，以便与地质剖面图相核对。当与地质剖面图严重不符时，应及时向监理工程师汇报，并按监理工程师的指示处理
5、承包人应采用钻孔泥浆护壁，以保持孔壁在钻进过程不坍塌，但采用全长护筒者除外。
6、承包人可用膨润土悬浮泥浆或合格的粘土悬浮泥浆作为钻孔泥浆。钻孔泥浆不得污染地下水。根据钻孔方法的适用性的论证，不加掺加物的清水钻仅在监理工程师书面同意情况下才可采用。
7、钻孔时须及时填写钻孔记录，在土层变化处捞取渣样，判明土层，以便与地质剖面图相核对。当与地质剖面图严重不符时，应及时向监理工程师汇报，并按监理工程师的指示处理孔泥浆应始终高1.钻孔达到图纸规定深度后，且成孔质量符合图纸要求并经监理工程师批准，应立即进行清孔。清孔时，孔内水位应保持在地下水位或河流水位以上～2m，以防止钻孔的任何塌陷。
8、清孔时，应将附着于护筒壁的泥浆清洗干净，并将孔底钻渣及泥砂等沉淀物清除。清孔次数按图纸要求和清孔后孔底钻渣沉淀厚度符合图纸规定值为前提进行，大桥基础钻孔后一般需进行两次清孔。
9、出孔外水位或地下水位～。
10、摩擦桩的沉淀厚度应等于或小于10cm 嵌岩桩的沉淀厚度应满足图纸要求，并不得大于5cm (含砂2% 泥浆比重领导下学习日常人事处理，像职工打卡、计算职工薪酬、日常作业室表格的制造、公司招聘、新职工入职、老职工离任、培育新人等业务。
在公司平常没什么特别难的事要做，我的职责首要担任检查职工打卡记载。首要是看职工是否正常上下班，有没有早退或迟到的现象，由于公司还在开展阶段，许多东西还很不规范，还需求有人；告诉一下上层领导告知的使命和指示。公司上层领导告知的使命和指示一般是发给主管的，她平常很忙，我在她手下干事，一般状况便是我帮她传达下去的，除非特别重要的使命，她才会亲身去传达；公司职工薪酬的计算和发放。主管榜首次交给我这个使命的时分，我还很茫然，一方面公司有管帐处，应该由他们去做，另一方面我也不知道怎么去完结。但当主管说仅仅为了能让我学到更多的东西、训练一下我、让我放心大胆的去做时，我才鼓起勇气去做。我耐性详尽的搜集能构成职工薪酬的材料，像根本薪酬、加班薪酬、全勤奖和绩效奖金等，然后制成表格，交给主管批阅，最终由我交给管帐处去发放；新职工入职手续的处理和老职工离任手续的处理。稳妥设备有限公司职工活动比较大，常常有新职工进入或老职工离任的作业产生，而我作为学过人力资源处理专业，又是公司人事部的，天然要帮他们处理一些手续。其实我觉得人资这一块仍是比较好做的，首要是拿一些根本材料给他们填，在他们不明白的时分再点拨一下他们，填好后拿给主管批阅，之后就没我什么事了。制造作业室表格。主管在不忙或许我当前作业急需用到表格的时分，会交我制造一些作业室表格，其实我在学校也学过一些表格的制造，像EXCEL、PPT等，但在作业中发现许多不适用，现在想想自己在学校学到的也只不过是一种办法算了。主管就会耐性、详尽的交我一些有用的作业室表格制造办法，好让我能运用它们去处理一些触及到表格的问题。
第三个阶段：从x月x至完毕，我离任进程及培育我的告知人。
由于自己实习快完毕了，所以要培育出一个新人来冲击我的这个位子，我作为当事人，也有必要承当起这份职责。后来公司找来个储藏人才，但不是人力资处理专业的。我对他进行了3天的训练，让他跟着我身边学习，好让他更快的习惯人力资源处理这份作业。
六、实习感悟
首要，感谢学校对这次实习的大力倡议和支撑，感谢稳妥设备有限公司给我的这次实习时机，感谢稳妥设备有限公司人力资源部的行善积德搭档在这段时刻里给我的协助和辅导，也感谢行善积德对我的实习作业支撑的公司其他部分的搭档。这段时刻的实习，我感触颇多。有句话说得好，“纸上得来终觉浅，绝知此事要躬行”，书本学来的东西，终究是要经过实践的，实践才是查验真理的规范。
经过这一个多月的实习，对xx有限公司有了必定的了解，在人力资源处理准则的现状方面也有了比较全面的知道。
1、自主学习。作业后不再象在学校里学习那样，有准则束缚着，而是行善积德要自己自动去学去做。有时分寻求他人的协助是必要的，但靠人终归是要靠自己，他人不或许协助自己行善积德、一辈子，所以自己经过学习他人的作业阅历，处事办法，多去考虑，才是正确的。
2、活跃进取的作业情绪。自己要充沛知道到：在作业中，不只为公司发明了效益，一起也前进了自己，象我这样没有作业阅历的新人，更需求经过多干作业来堆集阅历。特别是现在实习作业并不象正式职工那样有清晰的作业范围，假如作业情绪不行活跃就或许就没有作业做，所以平常就更需求自动争夺多干事，这样才干多堆集多前进。
3、干事应该结壮、仔细。行善积德的领导都喜爱干事仔细、结壮的职工，关于咱们实习生而言，更应该仔仔细细的作业，究竟咱们又没有作业阅历，现在有时机了就要从各方面训练自己。
4、树立有用沟通，与搭档、领导之间树立杰出的人际联系。沟通是门学识，是人跟人的共处，原本没那么困难，都是咱们这文明和气氛里边常常歪曲了许多作业，弄的如同觉的人跟人沟通很困难，其实不困难，是不正常的歪曲，把咱们的主意弄弯了，咱们都这样想沟通就简略了。咱们在公司里作业，与部分内人员、与领导、与其他部分的搭档之间都应该树立有用沟通，与他们树立杰出的人际联系，只要这样，咱们才干以一个杰出的心思状况投入到作业中去。
5、对作业充溢热心和决心。不论在哪个职业，热心和决心都是不可或缺的。
热心让咱们对作业充溢热心，愿意为一起的方针斗争；耐性又让咱们详尽的对待作业，力求做好每个细节，精雕细镂。热心与耐性互补促进，才干碰撞出最美丽的火花，作业才一能做到。刚开端进入一个范畴，触摸一份新的作业，都要有热心和决心，一起也要懂得自动出击，只要这样才干更好的与搭档了解，更好的进入状况，融入作业。
6、学会独立考虑问题，独立处理问题。在学校，有一个在各方面都很挨近的集体，许多问题都比较简单沟通、较简单了解和能得到较好的处理。初涉社会，咱们要面临各式各样的人，要面临五花八门的事，孤单无助时有必要要发挥本身的主观能动性想办法，寻求行善积德或许的途径处理问题。
7、加强专业常识的学习。把握专业常识很重要，这联系到在作业中的决心和处理难题的才干问题，自己有必要加强专业方面的常识堆集，拓展常识面，让自己能更好的习惯作业要求，尽量少犯错。
实习便是一个开掘问题、查验常识、训练才干的进程，关键是能找到问题的关键和处理办法，不断在过错中生长。这段时刻的训练，使我懂得了企业人力资源处理运作的根本流程，对招聘作业也有了必定的了解，训练了实践操作才干，对往后的学习和作业都有很大的协助，很感谢稳妥设备有限公司给予的这次名贵的实习时机。尽管，这次时刻短的实习完毕了，但对我来说这仅仅一个开端。我深信这段可贵的实习阅历将是我往后事业成功的奠基石。
大学生地铁社会实践报告 第26篇
一、实习目的
1、通过生产实习，对施工工地的现场环境有个大致的了解，适应工地上的工作节奏，以及了解工地上基本的规章规程。
2、理论结合实践。通过现场实习，巩固和课本上的知识和加深印象，以及通过实践理解一些通过课本无法理解的知识。
3、通过现场的学习，了解和理解一般区间隧道、地铁车站的各种施工方法和过程，建立整个施工过程的基本体系，形成知识系统。
4、通过现场的学习，了解在隧道施工前所要进行的地质勘查，知道如何对地形地貌、地质条件、施工、水文条件等进行勘察和评价，以便于施工。了解认识在施工中和施工后如何进行现场监测。
5、通过生产实习，了解认识对于各种不良地质条件的处理方法。
6、了解认识工地上的各个职能部门及其所担任的职责，为以后的职业生涯打下基础。
7、认知学习，不懂就问，学习工人师傅在长期的现场实践中总结的宝贵经验。
8、联系自己的专业培养目标，树立献身社会主义现代化建设，提高我国建设施工说平的远大志向。
二、实习时间
20xx年x月x日——20xx年x月x日
三、实习要求
1、认真按时完成实习指导人员和老师布置的实习内容；
2、每天写好实习日程，记录施工情况、心得体会、建议等；
3、对组织的的专业参观，专业报告都要详细记录并加以整理；
4、遵守工地上的相关规程，服从指导人员和老师的指挥，注意人身安全；
5、不懂就问，认识了解整个施工过程，总结实践经验。
四、工程概况
工程名称：地铁六号线工程一期标
施工单位：住总集团有限责任公司
建设地点：xx区xx乡
工程标号：
建设范围：2站（黄渠站、站）
3区间
中标价格：约亿元
建设方法：区间盾构法、车站明挖法
五、总结
土木工程是建造各类工程设施的学科、技巧和工程的总称。它既指与人类生涯、生产运动有关的各类工程设施；也是社会和科技发展所需要的“衣、食、住、行”的先行官之一。它在任何一个国度的公民经济中都占领举足轻重的位置。土木工程专业具有很强的实践性、社会性、综合性、创新性和集体性。因而其培养目标是培养适应社会主义现代化建设需要，德智体全面发展，掌握土木工程学科的基本理论和基本知识。经过三年专业课的认真学习，再加上我们即将大四，马上要踏入工作岗位，生产实习对于我们来说是如此的及时和重要。通过此次生产实习，我们可以巩固和深化以前所学的专业知识，熟悉工地上的基本环境，了解掌握一些基本的施工技能，为走向工作岗位打下良好的基础。
对于地下方向的我们来说，隧道等地下工程是我们将来要从事的主要方向。本学期通过学习《地铁与轻轨工程》、《城市地下工程》、《地下建筑结构》、《土木工程施工》等专业课后，我们已经对地下的主要施工方法和基本的结构计算已经有了初步的理论知识。但理论毕竟与实践有一定的差距，为此学校组织我们来到了xx市六号线一期标段。地铁6号线是一条纵贯东西的线路，连接西部石景山区的苹果园和东部通州新城的东小营地区。全线分三期建设，一期海淀五路居到草房计划于20xx年12月通车。二期草房站至通州区东小营站，20xx年2月28日正式开工建设，计划于20xx年通车。自西向东的轨道交通干线长达41、74公里，和目前xx市各条正在运营的地铁线路以及正在建设的线路相比，6号线堪称最长。我们来到的标段是有住总集团负责施工，包括两个车站：黄渠站、站，三个区间：褡裢坡站——黄渠站—站—草房站，区间采用盾构法，车站采用明挖法，中标价格亿元。
当我们刚进入工地时，地铁的隧道和车站的主题工程已基本上完工支撑地上和地下的通道和车站的装修工程，这就给了我们更多向师傅们请教和学习知识的机会。前几天，师傅主要让我们看施工图纸，了解认识施工图纸各组成部分，以及图纸上的各个标号代表着什么意思。以前只在课堂上学习施工图纸的作用，看到的也是比较简单易懂的图纸，现实工地上的图纸这还是第一次见。别小看这施工图纸，拿出来吓了我一跳—这么多。一大摞，包括建筑施工图纸、结构施工图纸、安装施工图、装修施工图等几个部分，每个部分都是一本图纸，这也让我们深刻体会到了土木工程是一个庞大的工程。刚开时，我们对图纸上的很多符号都看不懂，但经过了师傅的耐心讲解，我们已经基本上能看懂施工图纸了，我们几个当时对此深感骄傲。
在看图纸的间隙，我们也是不是问一些关于施工前地质勘测和施工方法等一些问题。师傅们告诉我们，施工前期的现场地质勘察是非常重要的。如果施工前期的一些勘察做的不够准确、全面，很轻易导致后期出现安全事故，轻则影响效益，重则危害人的生命安全。如施工区间的水文地质条件，如果没有测量清楚，采取了不适当的处理方法，很容易出现漏水事故。另外师傅还告诉我们，站是号称“单体地铁站”，是正在建设的6号线一期自东向西方向的第二站。站服务对象主要是保障房居住区。站有13个出入口，有7个用于普通出入的乘客通道，还有6个是消防和应急通道。其中，普通出入口呈现“南四北三”的排列状态，南侧最西的通道将直接通向正在修建的龙湖长楹天街小区，北侧最西则一直延伸到北路北侧的华联购物中心内部。这正体现了地铁可以带动周边地区经济发展的`作用。
另外师傅告诉我们，和其他地铁站相比，站这座地铁站的站台层才真正藏有玄机。站是目前规模的地铁站，不仅是因为其建筑规模达到了万平方米，更是因为这双岛四轨的设计。按照规划，未来行驶在6号线上的列车将分为快车和慢车两种。未来客流量大的区域列车发车间隔较为密集，而东部一些车站客流量不大，不需要列车过于密集的停靠，快车可甩站通过。而另外一部分列车，将从站直接调头返回市区。因此，站才出现了与众不同的设计：快线列车将从外侧的轨道直接通过或停靠，慢车则在内侧轨道停靠站台。看来，我们这个地铁工地上实习还是能看到别的地铁车站中看不到的东西的。到了实习后几天，我们还经常在工人师傅的带领下去施工现场参观。在参观的同时，师傅们也没少给我们补充“营养”，如屏蔽门的作用。屏蔽门的作用不仅为了防止乘客利用站台坠轨自杀或发生意外，还可以使车站成为单一的建筑物，使它不受区间隧道行车活塞风的影响进而保证车站是一个独立的空调调节系统，节约能量，提供一个舒适的车站环境，而且屏蔽门使车站和行车隧道隔开，减少了运行噪音对车站的干扰。另外，师傅还给我们讲解了一些明挖法的知识。明挖法是各国地下铁道施工的首选方法，在地面交通和环境允许的地方通常采用明挖法具有施工作业面多、速度快、工期短、易保证工程质量和工程造价低等优点，但因对城市生活干扰大，应用受到各种因素的限制，尤其是当地面交通和环境不允许时，只能采用盖挖法或新奥法。明挖法适用于浅埋车站、有宽阔的施工场地，可修建的空间比较大，如带有换乘站、地下商场、休息和娱乐场所及停车库等的地下综合体车站，如上海地铁徐家汇站。明挖法的关键工序是：降低地下水位，边坡支护，土方开挖，结构施工及防水工程等，其中边坡支护是确保安全施工的关键技术。
通过这十天在地铁车站的实习，我们已经对地铁隧道的施工过程和施工方法有了比较深入的了解。从施工设计图开始，如何看图，怎么将图纸与实际工程结合起来，都拥有了现场的经验。实际的施工过程，如何施工放线、初期衬砌、二次衬砌、钢筋工程、防排水、通风工程等也有了较深入的了解。在施工项目管理中熟悉了业主、监理、施工方、承包商以及监控方在项目工程中的职能和执行内容。
建筑行业的庞大行是由其生产成品的形体的庞大性和复杂性决定的，这就决定了其生产过程中工序的复杂性和时间的长久性，在这个复杂的生产过程中我们每个人都只能在其中充当一个小小的角色，为了使工程达到共同的目标，只有参建的各部门和各单位互相了解和相互合作，才可能更快更好更高质量的完成。同时由于人员的复杂多样性，如何发挥自身角色的作用并做好与别人的交流与合作往往成为工程分工合作的重点，在这短短十天的实习时间内，虽然对施工、一些施工方法、施工技术等了解不少，但对于在工程中如何处理人与人、部门与部门之间的关系却不是一时能学会的，这里面的学问需要自己多用眼去观察、用脑去思考，才能使自己在工作过程中更加得心应手。
最后感谢老师和学校提供了这次难得的机会让我们走出学校走进工地走进施工现场了解地铁施工，为我们以后工作提供了宝贵的经验。
大学生地铁社会实践报告 第27篇
本周，刚开始一切都是陌生的，不过这里的老师和同事都很好相处，平时的事情也不是特别多，虽然没有工资，但报销车费和饭费，对未毕业的我来说已经足够了。毕竟这次实习的真正目的是要学习，积累经验。在公司里，有不懂的不会做的事情，老师都会很有耐心地教我，而我明白后也帮他们做了很多事情，一天下来过得很充实，也很快乐，并不像我以前想象的受到什么苦。
这个公司的总务老师很容易打交道，他告诉我，你再怎么有本事，如果在一家公司里无法与上级搞好关系，那么你就永无出头之日。我觉得很有道理，努力学习，考取一个个证书是我们必须要做的，也是我们找工作时的一块敲门砖，但是学会如何与人相处，如何可以得到上级的重视是更深奥的一门学科。想要学好这个，光靠书本上的做人道理是不够的，只有在社会中亲身实践，慢慢摸索，才可能学好学精，融会贯通。
还有就是要乐于帮助别人。在实习的过程中，老师和一些同事帮了我很多，有时我并没有要求，他们也会主动来帮我，这点令我感动。所以，在平时的工作或生活中，我也会主动去帮助别人，这样不但帮别人解决了困难，自己也获得了一份快乐和满足。
大学生地铁社会实践报告 第28篇
在跟岗实习的几天中，我学习了客值，行值、站务员的工作，如票亭、厅巡、站台等一些工作的学习，让我们了解了整个地铁车站的运作。自己在从事扶梯岗这个职务时，让我对扶梯的运作大致的进行了了解，在大部分时间中，需要起到提醒乘客的作用，防止可能出现的任何客伤情况，而在有一些时段中，需要进行顶岗，并要与车站控制室保持联系。在对站台的跟岗实习中，让我学习到了站台岗必须做到的职务，如接车的步骤，在客流大时必须要提醒乘客正确上下车。在出现紧急时候，必须要与车控室取得联系，按照指示工作。
在时票亭这个岗位的实习中，自己了解了在工作时是禁止携带自身的现金，进行了对bom的各种模式的操作，是为乘客提供换零的工作，为老年卡进行激活，一旦乘客有任何疑问时都可以通过票亭来解答。负责一天的票务工作，在对行车值班员的跟岗实习中，在这个岗位中主要负责车控室坐台工作，可以通过车站的监控了解站台的一切情况。负责车控室的设备操作，afc设备的运作状态，负责车站内部联系与外界联系的工作，总结行值是对行车的操作。
在对客运值班员的跟岗实习中，学习到了这个岗位是主管车站客运站务管理，对车票的收发，回收及保管工作，tvm半自动售票机管理，要对各类单据填写，保管，需要协助值班站长管理站务员，处理乘客事务，要监督售票员，巡视岗在岗工作情况，在遇到紧急情况下，协助值班站长处理紧急事务。
自己在从事客值跟岗时还协助了对tvm钱箱的替换取钱，最终对一天的客值工作需要填写收是单据，总结客值工作总体是对现金，票务的管理，能直接反映出当天客流的总量。
经过了这几天对车站各个岗位的跟岗实习，自己也很快的投入到其中，适应了各个岗位，知道了该怎样去处理一些突发事件，必须要以“安全”为前提，保证车站的正常运作。